Точка зору: повернення Масси свідчитиме про брак сильних молодих пілотів

Як відомо, Валттері Боттас може перейти до Mercedes. У цьому випадку у Williams може повернутися Феліпе Масса, який вже оголошував про завершення кар'єри. Валентин Хорунжий пояснює, чому це свідчить про наявність глобальної проблеми.

Минулого місяця Феліпе Масса закінчив свою славну кар'єру у Формулі 1. В Бразилії він попрощався із рідною публікою, а в Абу-Дабі - і з усіма іншими вболівальниками. Навіть якщо винести за дужки сезон-2008, в якому Феліпе став віце-чемпіоном світу, він був достатньо хороший пілот у тому сенсі, що Ф1 після його завершення кар'єри вже не буде такою, як раніше.

Ймовірно, нам все-таки доведеться почекати ще рік, щоб з'ясувати, якою буде Ф1 після Масси. Перехід Валттері Боттаса у Mercedes виглядає все більш імовірним. Заступник керівника Williams Клер Вілльямс майже зізналася, що у команді розглядають Массу у якості першого претендента на місце Боттаса, якщо той піде.

Масса сам по собі популярний гонщик. Але його можливе повернення ентузіазму не викликає. Ні в гонщиків, які сидять без контракту і при цьому вкрай далекі за віком від завершення кар'єри. Ні в тих пілотів, які провели декілька років у хвості або навіть у середині пелотону, але не блищали так, щоб потрапити на олівець топ-командам, і змушені були розлучитися із мрією про Формулу 1.

Ні, звичайно, у кращих гонщиків GP2, які змагалися за першість у головній серії підтримки Формули 1 і раптом виявляють, що усі двері у Формулу закриті. А якщо і відкриті, то не для них.

Вірне рішення

Останніми роками провідні команди проявляли нездоровий консерватизм, коли справа доходила до вибору пілотів. Виняток - Red Bull у 2016-му.

Але у нинішній ситуації, спровокованій рішенням Ніко Росберга, хід, який у даний момент виглядає найбільш ймовірним, є цілком розумним.

Голова Mercedes Motorsport Тото Вольфф відразу ж сказав, що його команда не має наміру створювати драматичні ситуації, пов'язані із контрактами пілотів. У Боттаса є контракт із Williams. А у Mercedes - чіткий план по переманюванню фіна.

Сам по собі Боттас зробив достатньо, щоб вважатися першим претендентом на вакансії у топ-командах. В останні три сезони він регулярно випереджав Массу. У 2016-му він виграв у нього кваліфікаційну дуель із рахунком 17:4 - це найкращий показнику пелотоні.

Williams, звичайно, не хоче відмовлятися від Боттаса. Технічний директор команди Пет Сімондс дав зрозуміти, що фін є ключовою фігурою у планах колективу на 2017-й. Але чи може Williams по-справжньому конфліктувати з виробником, який поставляє їй мотори, і ризикувати серйозно засмутити Валттері, не даючи йому чудового шансу сісти за кермо Mercedes? Ймовірно, немає.

В результаті цього команда опиняється перед необхідністю знайти досвідченого пілота у пару до 18-річного новачка Ленса Стролла. Сімондс вже називав причини, за якими команді необхідний Боттас: це важливість наступності і необхідність якомога краще підготуватися до майбутніх змін у світлі переходу на новий регламент. Але через ті самі причини команді необхідний і Масса, якщо Валттері в колективі не буде.

Що стосується самого бразильця, то він ще може відмовитися від повернення. Але він, звичайно, не зобов'язаний цього робити.

Масса визнає, що його кар'єра у Ferrari закінчилася б ще у 2006-му, якби Міхаель Шумахер не вирішив піти зі спорту. Але це не означає, що сам він має використовувати той приклад як шаблон тепер. Особливо якщо вірить, що ще не сказав свого останнього слова у Ф1.

Парадокс

Все це аж ніяк не радує молодих пілотів, чиї можливості потрапити у Формулу 1 тепер зведені до мінімуму. З 18 гонщиків, які точно вийдуть на старт наступного сезону, тільки один є повноцінним новачком. Це Стролл.

Стоффеля Вандорна, звичайно, теж варто вважати новачком, незважаючи на його виступ на Гран Прі Бахрейну. Але той факт, що гонщик, який розгромив усіх у GP2 у 2015 році, змушений був чекати цілий сезон, щоб потрапити у Ф1, свідчить про наявність серйозної проблеми.

У 2016-му ніхто й близько не виступав у GP2 так, як робив це Вандорн у 2015-му. Але рівень пілотів був досить високий. Проте ніхто з них у Ф1 у 2017-му поки не потрапляє - очікуємо можливих рішень по Антоніо Джовінацці або Джордану Кінгу, - і це сумно.

Жак Вільньов нещодавно сказав, що йому не подобається, коли у Ф1 виступають гонщики, яким немає ще й двадцяти: «У Формулу 1 має бути важко потрапити. Але зараз це не так». Цю точку зору поділяють і інші. Тому і вважають - не тільки уболівальники, але і деякі впливові персони зі світу спорту, - що сучасна Ф1 занадто проста.

І при цьому, що цікаво, досвід продовжує залишатися дуже цінним товаром.

Mercedes націлилася на Боттаса, незважаючи на те що на місце напарника Льюіса Хемілтона у неї є відразу два гонщика-юніора із контрактами - це до того ж менш клопітно і витратно.

І підсумку Williams може повернути пілота, який вже оголошував про завершення кар'єри у Ф1, щоб не опинитися у ситуації, коли кольори команди захищатимуть недосвідчені пілоти. Хоча є більш дешеві альтернативи з прицілом на майбутнє...

То що, може, Ф1 все ж таки не так вже й легка? Ну хоча б у деяких областях...

Не треба довго думати, щоб зрозуміти, що в Ф1, по-перше, є мало можливостей для новачків, а по-друге, гонщики не так вже й часто переходять з більш сильної команди до менш сильної згідно зі своїми досягненнями.

Галас, спричинений рішенням Росберга, пробудив у вболівальників надії на перестановки у топ-командах.

Повернення Масси, одного з найпопулярніших гонщиків, у Williams відстрочило б його прощання з Ф1 на один сезон. Але це досить прісний хід з боку команди, і ніякої перчинки у цьому немає.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Антоніо Джовінацці , Феліпе Масса , Паскаль Верляйн , Валттері Боттас
Команди Williams
Тип статті Аналіз