Мазепін: "Важливо прийти у Формулу 1 готовим"

Поширень
Коментарі
Мазепін:
Filip Cleeren
Автор: Filip Cleeren , Journalist
Співавтор: Oleg Karpov
3 серп. 2016 р., 11:19

Пілот з розвитку команди Force India в інтерв'ю Motorsport.com розповів про враження від перших тестів за кермом Ф1, знайомстві з Міхаелем Шумахером та планах на майбутнє.

Нікіта Мазепін
Микита Мазепін, гонщик програми розвитку Sahara Force India F1 Team крокує треком разом з Бернадетт
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 VJM09
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 VJM09
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 VJM09
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 Team
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 Team
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 Team
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 Team
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 Team
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 VJM09
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 VJM09
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 VJM09
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 VJM09
Пілот розвитку Sahara Force India F1 Team Микита Мазепін
Пілот розвитку Sahara Force India F1 Team Микита Мазепін
Пілот розвитку Sahara Force India F1 VJM09 Микита Мазепін
Пілот розвитку Sahara Force India F1 VJM09 Микита Мазепін
Пілот розвитку Sahara Force India F1 VJM09 Микита Мазепін
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 VJM09
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 VJM09
Нікіта Мазепин, гонщик розвитку Sahara Force India F1 VJM09

У липні Микита Мазепін дебютував за кермом машини Формули 1 на тестах у Сільверстоуні, і відразу зміг справити враження, показавши гарні результати.

У складі Force India 17-річний росіянин, який виступає в цьому році в європейській Ф3, відпрацював два дні на випробуваннях, які пройшли на трасі Гран Прі Великобританії, і в підсумку навіть перевершив результат Ніко Хюлькенберга, показаний німцем в кваліфікації.

Микита, пройшло кілька тижнів після тестів у Сільверстоуні. Був час проаналізувати, підвести підсумки...

Так, це був неймовірний досвід. Команда надала мені чудову можливість, і я був радий нею скористатися. В цьому році я також беру участь в гонках Формули Renault 2.0, і кожен раз, повертаючись за кермо Ф3, відчував, наскільки ж ця машина швидка. Тепер, після тестів у Формулі 1, мені в якомусь сенсі стало в ній більш комфортно.

Мені здається, я виконав непогану роботу на тестах, впорався із завданням настільки якісно, ​​наскільки міг, не припустився жодної помилки, показав непоганий результат, при тому, що у нас було не так і багато сесій з метою показати час. У підсумку я виявився розташований досить непогано в протоколах кожного з днів, чим залишився задоволений. Неймовірний досвід.

Команда залишилася задоволена зворотнім зв'язком?

Я думаю, так. Ідея полягала в тому, щоб протестувати деякі компоненти, на що у команди немає часу протягом гоночного вікенду, а також попрацювати на цій трасі з різними складами гуми.

Команда хотіла зрозуміти, як Pirelli підходить до вибору типів шин. Я в основному працював з Soft, який використовувався і протягом вікенду Гран Прі Великобританії, але спробував також і SuperSoft з UltraSoft. Команда хотіла зрозуміти, наскільки б цій трасі підійшли такі шини. Я жодного разу в житті не пілотував на настільки м'яких складах, але зміг поділитися з інженерами своїми відчуттями. Вийшло непогано.

Що найбільше здивувало в машині Формули 1?

Перш за все, напевно, потужність. У Сільверстоуні досить багато швидких поворотів, в яких спочатку досить складно відчути впевненість. Гальма дуже хороші, і з ними ти не відчуваєш особливих хвилювань, але коли прискорюєшся, то, звичайно, не хочеш допустити пробуксовку і виїхати за межі траси. До того ж в ті дні йшли дощі, і штучна трава за бордюром була вологою. Так що виїжджати за білі лінії дійсно не хотілося.

Основне - це дійсно потужність. Ну і притискна сила. Хоча в Формулі 3 теж досить непогана притискна сила, так що тут різниця не така вже й велика.

Сучасні машини Ф1 достатньо технологічні. Наскільки багато часу довелося приділити підготовці, вивченню всіх функцій на кермі, наприклад?

Чесно кажучи, не так і багато. Тому що інженери команди дуже добре мене підготували. У мене був шанс попрацювати з бригадою Серхіо Переса, і це було чудово. В тому сенсі, що всі були відкриті і готові допомогти, чого насправді я не очікував.

Коли ви вперше берете участь у тестах, хочеться справити хороше враження і не ставити занадто багато питань, щоб не виглядати нерозумно. Але мені було дуже комфортно в команді, і частково саме тому все пройшло так гладко. Я знав, що робив, був готовий до всього. Я не був навіть близький до того, щоб пошкодити машину, вивести з ладу двигун і так далі.

Наскільки складно було з фізичної точки зору?

З цим проблем не було. Машини Формули 3 зараз вимагають досить серйозного рівня підготовки. Ставлячи перед собою високі цілі, я вже досить багато тренуюся, готуючись до перегонів.

Як вам здається, ви змогли справити враження?

Я думаю, так. Вірю, що моя допомога може бути корисна команді. Якщо отримаю ще один шанс, це буде чудово. Тому що, допомагаючи команді на тестах, я допомагаю в тому числі і собі.

Тести в Ф1 - це унікальна можливість. Ви не можете просто орендувати машину і приїхати на трасу. Це по-справжньому ексклюзивна можливість, і в світі не так багато пілотів, кому вдавалося такий шанс отримати. Перш за все, я радий, що мені вдалося стати одним з них, а по-друге, хочу продовження, тому що на першому тесті намагався показати все, на що здатний.

В одній команді з Міком Шумахером

З чого ви починали кар'єру?

За великим рахунком, так само, як і всі інші. Я пішов в прокатний картинг. Спробував, мені сподобалося. Люди, які перебували навколо, захопили мене. Коли тобі шість-сім років, ти хочеш чимось займатися і після школи. Я приїжджав на картодром тричі на тиждень, просто отримував задоволення. У мене непогано виходило на цьому рівні, і потім мені сказали, що є можливість спробувати себе на іншому, в чемпіонаті Росії. Я спробував, і звичайно, спочатку це був шок від того, наскільки це інший рівень. Але мене захопив цей світ, і поступово я став брати участь в європейських чемпіонатах. Потім двічі фінішував другим в чемпіонаті світу, і це показало, що у мене є певний потенціал, і ми вирішили продовжити кар'єру в машинах.

Ви відразу зрозуміли, що автоспорт - саме те, чим ви хочете займатися?

Так. Я хотів стати пілотом Формули 1 з дев'яти років. І почасти тому було так приємно взяти участь в тестах. Всі ми хочемо бути успішними, і якщо ти до чогось йшов протягом стількох років, а потім отримав можливість спробувати це на смак ... Це мотивує ще сильніше. Дає тобі відчути, що ти вже близький до мети і змушує працювати ще напруженіше.

Хто був вашим кумиром в дитинстві?

Я думаю, це досить популярна відповідь - Міхаель Шумахер. Я ганявся з його сином в картингу. Ми виступали в одній команді в одному класі. Бачити Міхаеля - він часто приходив до нас в тент, такий простий і природний, він випитував у мене відчуття від пілотування машини і так далі - це було просто неймовірно. Міхаель був для мене головним кумиром.

Які відчуття від першої зустрічі з ним?

Я думаю, якщо ти хочеш бути пілотом, то завжди ставиш собі найвищі орієнтири. І Міхаель - якраз такий орієнтир. Він завжди їм був і досі залишається. Головне, що мені було цікаво - спостерігати як він себе веде, з вболівальниками, наприклад. Як він каже і так далі. Якщо ти хочеш бути схожим на чемпіона, ти хочеш бути схожим на нього в усьому, не лише в пілотуванні - особливо, коли ти ще дитина. Мати можливість перебувати поруч з ним було чудово.

Ви добре ладите з Міком?

Так, ми були добрими приятелями. Він багато часу проводив на трасі, я теж. Ми часто вечеряли разом і досить тісно спілкувалися, коли ганялися в KF Junior. Потім я перебрався в старшу категорію, він залишився в молодшій, і наші шляхи таким чином розійшлися. Тепер я ганяюся в Формулі 3, він в Формулі 4.

Підтримувати зв'язок зараз складніше, тому що графік дуже щільний. Крім Формули 3 у мене є програма в Ф1, а крім того, виступаю ще і в гонках Формули Renault 2.0. Це не дуже легко, але врешті-решт, ми тут не для того, щоб заводити друзів. Хоча завжди приємно зустрічати на своєму шляху хороших людей.

У Міці вгадується щось від його батька?

Мені складно судити. Я не знаю Міхаеля - можу тільки здогадуватися, з того, що чув. Коли мова йде про боротьбу на трасі, я не найприємніший хлопець. Мені подобаються жорсткі сутички, і з Міком у нас було кілька зіткнень на трасі. Він теж завжди хотів бути кращим, як і я. Він теж агресивний, так що не дивно, що часом справа доходила до контактів. Але він чесний гравець. Зараз у нього непогано виходить виступати в Ф4, в картингу ми обидва теж були досить успішні. Буде здорово зустрітися ще раз де-небудь на вершині.

У вас був той же перший тренер в картингу, що і у Данііла Квята, так?

Так. Завдяки йому я і потрапив в гонки.

Ви багато спілкуєтеся з Даніілом?

Насправді, ні. Він дав мені кілька порад на самому початку, але до того моменту він уже досить далеко пробився, і ми просто перебували на різних стадіях наших кар'єр. Але я завжди стежив за його виступами, спостерігав за прогресом.

"У Формулу 1 треба прийти готовим"

Що ви думаєте про прогрес Макса Ферстаппена, який фактично через рік після картингу, провівши всього сезон у Формулі 3, опинився в Ф1?

Безумовно, Макс - чудовий пілот. Ми з ним теж знайомі з картінгових часів. Щоб зробити те, що вдалося йому, потрібно у потрібний час опинитися в потрібному місці. У нього вийшло, але він дуже напружено працював, йдучи до своєї мети. Але якби йому не вдалося зробити цього так швидко, я впевнений, це не стало б зовсім вже великою проблемою. Тому що мета кожного гонщика - пробитися в Формулу 1 і в кінцевому підсумку виграти чемпіонат світу.

Якщо ти потрапив в Ф1 швидко - що ж, здорово. Але якщо комусь не вдалося зробити того ж - це ще не кінець гри. Я намагаюся використовувати максимально той досвід, який отримую в кожній категорії. Напевно, з Формули Renault 2.0 в Формулу 3 можна було перейти на рік пізніше, але зараз я саме в Ф3 і зосереджуюсь на виступах в цій категорії. Я продовжую звикати до машини, покращувати свій пілотаж.

Ви вже намітили для себе термін, до якого хотіли б пробитися в Ф1?

У Формулі 1 головне - це прийти в чемпіонат готовим. Кожен пілот прогресує по-різному. До того ж, все залежить не тільки від того, чи відчуваю я, що готовий. У Ф1 не так багато команд, і у кожної всього по дві машини. Я дуже вдячний Force India за можливість працювати в Ф1. Сподіваюся, що коли у мене буде достатньо балів для отримання суперліцензії, вони або якась інша команда будуть зацікавлені в моїх послугах. Буде здорово потрапити в чемпіонат. Це моя мета.

Чи відчуваєте, що готові до участі в тренувальних заїздах в рамках Гран Прі - до тієї ж ролі, яку в Force India виконує Альфонсо Селіс?

Альфонсо старше мене, у нього більше досвіду. Але я думаю, що показав свій потенціал на тестах. Я перебував за кермом протягом двох днів. Звичайно, не можна порівнювати себе з іншими пілотами, коли мова йде про тести, тому що всі працюють за різними програмами і так далі, але мені здається, команда бачить, що я можу бути так само корисний, як Альфонсо. Можливо, навіть більше.

Все залежить від них, я готовий в будь-який час приїхати з шоломом і комбінезоном, якщо вони мене покличуть.

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Гонщики Микита Мазепин
Команди Force India
Автор Filip Cleeren
Тип новини Спеціальна можливість