McLaren спробує подолати дефіцит максимальної швидкості в Баку

Поширень
Коментарі
McLaren спробує подолати дефіцит максимальної швидкості в Баку
Скотт Мітчелл
Автор: Скотт Мітчелл
27 квіт. 2018 р., 09:03

Фернандо Алонсо повідомив, що McLaren спробує «інакшу філософію» під час вільних практик Гран Прі Азербайджану, щоб спробувати зменшити свій дефіцит максимальної швидкості на одній із найшвидших трас Ф1.

Попри перехід із двигунів Honda на мотори Renault, боліди McLaren розвивали найгіршу максимальну швидкість з усього пелотону у кваліфікації в Австралії та Бахрейні, а в Китаї цього не сталося лише за рахунок того, що Фернандо Алонсо та Стоффель Вандорн «буксирували» один одного на прямій.

Минулого року дефіцит максимальної швидкості McLaren в Баку становив 15 км/год від найшвидшого боліда, і зрештою обидва гонщики команди не змогли подолати бар’єр першого сегменту кваліфікації.

«У минулі роки цей Гран Прі був складним для нас, - зазначив Алонсо. – Ми мали певні обмеження з боку потужності.

Здається, цього року наш болід все ще досить повільний на прямих, але, сподіваюся, тут ми зможемо це покращити.

Ми спробуємо іншу філософію у п’ятницю, щоб отримати додаткову швидкість. Сподіваюся, ми зможемо мінімізувати цей дефіцит.

Цього року ми ще жодного разу не потрапили до Q3, і думаю, це знову буде важко зробити, але сподіваюся, принаймні ми станемо трохи ближче».

 

Баку, загалом, - традиційна вулична траса, але має унікальну відмінність від подібних схем, оскільки має найдовшу пряму серед усіх автодромів Формули 1. Таким чином, на відміну, від, скажімо, Монако, максимальна швидкість тут грає важливу роль.

За словами Алонсо, будь-які експерименті, зроблені в п’ятницю, будуть реакцією на конкретні потреби траси в Баку, але також вони будуть корисними і для майбутніх гонок, на кшталт Канади, де максимальна швидкість також доволі значна.

У відповідь на запитання кореспондента Motorsport.com, чи є сенс для McLaren жертвувати рештою кола, щоб звести до мінімуму дефіцит у швидкості на прямій, іспанець відповів: «У певному сенсі так, тут дуже різні частини траси. Налаштування, як будуть оптимальними однієї частини, не підійдуть до інших. Нам слід добряче подумати над цим і завтра випробувати різні рішення.

В усякому разі ми можемо збалансувати ці рішення.

Певним чином у гонці на повільній ділянці траси не надто багато обгонів, тому що там вузько, тому бути швидшими на прямих – більш виграшна стратегія».

 
Наступна стаття про Формула 1
Ексклюзив: як Формула 1 виглядала би без Halo

Попередня новина

Ексклюзив: як Формула 1 виглядала би без Halo

Наступна новина

Текстова трансляція першої практики Гран Прі Азербайджану

Текстова трансляція першої практики Гран Прі Азербайджану
Завантажити коментарі