McLaren вимагає від FIA посилити контроль за спалюванням мастила

McLaren вимагає від FIA остаточно заборонити спалювання мастила у Формулі 1 із наступного року, тому що деякі команди все ще отримують із цього перевагу.

Незважаючи на те що керівний орган автоспорту наклав обмеження щодо того, скільки мастила можна спалювати у двигунах, все ще залишаються серйозні побоювання, що ця зона значною мірою експлуатується командами.

Більш того, підіймаються питання про те, чи може Ф1 називатися екологічною, якщо машини спалюють більше двох літрів мастила за гонку.

З майбутнього року рівень максимальної витрати мастила знову буде знижений - із 0,9 до 0,6 літра на 100 км пробігу. Однак гоночний директор McLaren Ерік Бульє вважає, що FIA слід діяти набагато жорсткіше і навіть подумати про повну заборону на витрату мастила.

«Цю ситуацію складно зрозуміти, - пояснив Бульє журналістам. - Спалювання використовується для підвищення швидкості, це ні для кого не секрет, але в нормальних моторах, які використовуються у серійних або гоночних машинах, ніякого спалювання мастила немає.

FIA намагається зупинити цю практику, адже вона до того ж шкідлива для екології. А спроби отримати незаконну перевагу потрібно припиняти. Подивимося, що буде наступного року.

Я знаю, що федерація і Чарлі [Вайтінг] старанно працюють, щоб усунути цю сіру область, адже у правилах FIA немає чіткого визначення, що таке мастило. Але я не знаю, чи виявляться їхні зусилля достатніми.

Також ми маємо постійно знижувати норму витрати, щоб урешті-решт закрити цю діру до наступного року. Думаю, обмеження потрібно посилити щодо того, що заплановано зараз».

У Mercedes не бачать сірих зон

Керівник команди Mercedes Тото Вольфф сказав, що FIA не слід вводити нові норми, а суворо відслідковувати дотримання тих, що вже діють. Це дозволить забезпечити всім рівні умови, бо команди завжди максимально використовують будь-які сірі зони регламенту для отримання конкурентної переваги.

«Одне питання, яке виникає постійно, — екологічність, - сказав він. - З іншого боку, важливо просто дотримуватися правил.

Після Баку FIA чітко дала зрозуміти, що спалювання мастила бути не повинно, або, якщо воно є, встановлено обмеження у 0,9 літра [до кінця 2017 року]. Тут немає ніяких дірок або сірих зон.

Думаю, FIA слід послідовно дотримуватися тих позицій, які визначають, що легально, а що ні».

Говорячи про те, як він оцінює обмеження на наступний рік, Вольфф сказав: «Я думаю, яким би не був рівень, потрібно просто правильно контролювати його дотримання, щоб правила були однаковими для всіх».

Керівник програми Honda в Ф1 Юсуке Хасегава додав, що всім виробникам відомо про перевагу, яку можна отримати, спалюючи мастило.

«Звичайно, FIA намагається змінювати регламент і обмежити цей процес наступного року, - сказав він. - Але це змагання, і тут кожен прагне отримати додаткову перевагу».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди McLaren , Mercedes
Тип статті Важливі новини
Теги fia, honda, ерік бул'є, тото вольфф, ф1, формула 1, чарлі вайтінг, юсуке хасегава