Honda визнала: MGU-H може витримати лише дві гонки Ф1

У Honda визнали недосконалість конструкції теплового мотор-генератора.

Дженсон Баттон посів дев'яте місце в кваліфікації Гран Прі Монако, але стартувати буде останнім. У Honda вирішили замінити турбіну і тепловий мотор-генератор на його машині після тренувань у четвер, внаслідок чого Баттон втратить 15 місць на стартовій решітці.

У Honda поки не знають, що саме стало причиною виникнення проблем із MGU-Н. Керівник програми Honda в Ф1 Юсуке Хасегава підозрює, що вся справа в "обертанні підшипника".

Конструкція MGU-Н була модифікована після Гран Прі Бахрейну, коли McLaren зіткнулася з регулярними відмовами цього вузла.

У Honda не впевнені, що останні проблеми якось пов'язані між собою. У той же час, за словами Хасегави, MGU-H поводиться так само, як і раніше. Це дозволяє припустити, що конструкція поки ще не є настільки хорошою, щоб витримати більше двох гонок.

«Кожні дві гонки ми змушені змінювати тепловий мотор-генератор - і це неприйнятно, - сказав Хасегава в інтерв'ю Motorsport.com. - Нам ще потрібно модифікувати конструкцію з прицілом на надійність - особливо в тому, що стосується деталей, які обертаються.

Ми контролюємо температуру і поведінку вузла. Цього разу все гаразд [враховуючи невеликий загальний кілометраж], але проблеми з надійністю залишаються».

У Honda неохоче пішли на заміну компонентів, розуміючи, що на Гран Прі Монако McLaren у теорії може претендувати на кращий результат у сезоні.

Але після обговорення ситуації з McLaren японські фахівці вирішили не ризикувати.

«Після другого тренування ми перевіряємо всі вузли, де є елементи, що обертаються, тобто власне двигун і тепловий мотор-генератор. Ми побачили, що MGU-Н обертається досить дивно.

Не можна сказати, що все зовсім не так, як треба, але механіки помітили вібрацію. Коли MGU-H повністю ламається, турбіну клинить. Цього разу все трохи не так, але механіки відчули деякий опір.

Ми обговорили це з нашими фахівцями з Японії і вирішили замінити вузли у п'ятницю вранці. Швидкість обертання становить 100 тисяч обертів на хвилину, і деталь, як правило, ламається, якщо починає поводитися дивно. Є невеликий шанс, але він того не вартий».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди McLaren
Тип статті Важливі новини
Теги honda, mgu-h, двигун, ф1, формула 1, юсуке хасегава