McLaren подолала проблему компонування двигуна Renault

Поширень
Коментарі
McLaren подолала проблему компонування двигуна Renault
Jonathan Noble
Автор: Jonathan Noble , Formula 1 Editor
17 січ. 2018 р., 14:05

Технічний директор Тім Госс упевнений в тому, що McLaren вирішила проблему переходу на новий двигун без шкоди для ефективності шасі.

Олівер Тьорві, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Олівер Тьорві, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Фернандо алонсо, McLaren MCL32

Після трьох років розчарувань у співпраці з Honda команда McLaren вирішила розірвати угоду та перейти з 2018 року на силові установки від Renault.

Хоча колектив очікує на прибавку у потужності, Госс повідомив, що спершу команді слід було змінити задню частину боліда, оскільки компонування двигуна та силових елементів Renault відрізняється від Honda.

«Архітектура силової установки Renault зовсім інша, - сказав Госс Motorsport.com. - Це фундаментально різні архітектури двигунів.

У нас є підхід, який використовують в Mercedes та Honda, а інший варіант - спосіб Ferrari чи Renault. Основні відмінності виходять з того, де розміщений турбонагнітач.

У Mercedes/Honda компресор знаходиться попереду двигуна, турбіна - позаду двигуна, а мотор-генератор MGU-H - посеред V-подібної форми блоку циліндрів.

У свою чергу в Ferrari/Renault компресор знаходиться позаду двигуна, MGU-H - позаду нього, а турбіна - за мотор-генератором.

Це потребує іншого підходу в архітектурі нашого шасі та розташування коробки передач. Тепер у нас є досвід використання обох варіантів, і ми розуміємо плюси та мінуси кожного способу.

Мені подобаються деякі речі, які використовують у Renault, проте є речі, які мене розчаровують. Але нам пощастило з тим, що рішення про перехід на нові двигуни було прийнято дуже вчасно. Воно не могло бути прийнято пізніше».

Госс пояснив, що інша компоновка установки Renault потребувала від команди перегляду розміщення інших елементів - включно з коробкою передач, паливним баком та задньою підвіскою.

«Нам треба було змінити шасі, змінити систему охолодження, змінити положення коробки передач», - сказав він.

«Але нам вдалося це зробити без особливої шкоди для шасі. Це були серйозні зміни.

Двигун Renault буде розміщено трохи ближче у шасі. У Honda нам треба було місце для того, щоб направити потік повітря від повітрозабірника, а також налаштувати подачу палива. Тому шасі було більшим завдовжки.

Але разом із цим у нас не було нагнітача позаду двигуна, тому компонувати задню частину боліда було простіше.

Проте з переходом на Renault передня частина двигуна стала простіша. Ви можете посунути двигун уперед - разом із вихлипом це буде краще з точки зору аеродинаміки, оскільки установка менше заважатиме.

Але разом із цим у нас позаду буде турбонагнітач. В результаті цього додалося мороки з компонуванням задньої підвіски та коробки передач.

Ми виконали фантастичну роботу. Дійсно фантастичну роботу. Це був напружений момент. Знадобилося два напружених тижні для того, щоб все вирішити. Але ми знали, що нам треба було робити».

Крок у продуктивності

Шасі McLaren було одним із найкращих у пелотоні минулого сезону, але нестача потужності не дозволяла боротися з Ferrari, Mercedes та Red Bull.

Хоча команда розуміє, що завдяки новим двигунам може додати, але при цьому Госс запевняє, що ведеться робота і над шасі, щоб зробити крок уперед.

«Звісно, ви обираєте архітектуру шасі на початку сезону. Існують деякі речі, які ви не в змозі замінити протягом сезону», - сказав він.

«Тому коли ви змінюєте конструкцію машини - це ваш шанс зробити ключові зміни. Гадаю, що всі будуть здатні внести власні зміни.

Враховуючи те, що боліди досить незрілі, ви можете очікувати, що буде досягнуто більшого кроку вперед, ніж в останні роки».

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди McLaren
Автор Jonathan Noble
Тип новини Важливі новини