У McLaren відмовились від складного і швидкого боліда у 2018 році

Поширень
Коментарі
У McLaren відмовились від складного і швидкого боліда у 2018 році
Jonathan Noble
Автор: Jonathan Noble , Formula 1 Editor
Співавтор: Matt Beer
4 лют. 2018 р., 11:36

У Вокінгу вирішили уникнути створення складного і примхливого боліда для сезону Ф1 2018 року і зосередились на тому, щоб новий McLaren став зручним у керуванні.

Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Ландо Норріс, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32,

Минулого року в чемпіонській команді Mercedes визнали, що від їхній болід W08 відзначався примхливим характером і був складний для роботи з налаштуваннями.

У Вокінгу зважили на проблеми конкурентів, і напередодні сезону, в якому McLaren, що перейшла з двигунів Honda на Renault, сподівається перервати п’ятирічну «суху» серію без перемог, технічний директор команди Тім Госс розповів про пріоритети у роботі з болідом 2018 року.

«У наш час вагомою ознакою відмінного боліда Ф1 є легкість у кермуванні та налаштуванні, - розповів Госс в інтерв’ю Motorsport.com. – Немає сенсу давати гонщику машину з дуже високими показниками, якими важко скористатися.

Що ми намагаємося зробити – це надати пілоту машину, яка добре працює у широкому робочому діапазоні».

Госс зазначив, що у McLaren вдалися до такої концепції після роботи над минулорічним болідом – першим, що був створений за новим технічним регламентом.

«Спочатку ми не переймалися рівнем продуктивності, якого хотіли б очікувати від машини, - пояснив він. – Ми хочемо зрозуміти фізику повітряних потоків і намагаємося отримати хорошу аеродинамічну картину в усьому робочому діапазоні.

Коли ми це зробили і виявилися задоволеними, що маємо гарну аеродинаміку – лише тоді почали працювати над продуктивністю.

Таким чином, наш підхід полягає в тому, щоб дати гонщику техніку, якій він може довіряти. Пікова продуктивність, на нашу думку, не сполучається зі швидким аеродинамічним пакетом і зручністю роботи з налаштуваннями.

Госс зізнався, що у McLaren вирішили не намагатися компенсувати нестачу продуктивності двигунів Honda минулого року за рахунок змін в конструкції шасі або налаштувань з низьким рівнем аеродинамічного опору.

«Навіть зменшуючи притискну силу ми не намагалися зробити нашу машину найшвидшою на прямих, - сказав він. – Наш підхід полягав у тому, щоб показати найменший час на колі. Наша тактика у дні Гран Прі полягала в тому, щоб кваліфікуватися якнайкраще, а потім захищати цю позицію на кожному колі. У деяких гонках робити це було вкрай важко.

Ми значно поліпшили машину перед Гран Прі Угорщини, провели відмінну гонку на Хунгароринзі, а потім поїхали до Бельгії і просто відкотилися назад. Це сталося не через поганий час на колі, а через те, що ми не могли захищатися на прямій.

Гран Прі Бельгії та Гран Прі Італії були розпачливими, оскільки ми знали, що болід має непогану продуктивність, але не міг її захистити.

Ми тут задля перемог у перегонах і чемпіонатах, і підхід, який ми обрали – націлюватися на успіх.

Замість того, щоб намагатися компенсувати недоліки двигуна косметичними корегуваннями, ми вирішили розробити найкраще шасі і чекати на появу нормального двигуна».

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди McLaren
Автор Jonathan Noble
Тип новини Важливі новини