McLaren: в Остіні не буде повторення проблем у Сузуці

Поширень
Коментарі
McLaren: в Остіні не буде повторення проблем у Сузуці
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Дмитро Левчук
21 жовт. 2016 р., 07:57

Пілоти McLaren Фернандо Алонсо та Дженсон Баттон впевнені в тому, що вони в Остіні не зіштовхнуться з тими самими проблемами, які були в них у Сузуці, незважаючи на деяку схожість трас.

Дженсон Баттон, McLaren MP4-31
Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31
Дженсон Баттон, McLaren MP4-31
Дженсон Баттон, McLaren MP4-31
Феліпе Масса, Williams FW38, Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31
Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31
Фернандо Алонсо, McLaren
Фернандо Алонсо, McLaren
Дженсон Баттон, McLaren
Дженсон Баттон, McLaren

Високошвидкісні довгі повороти Сузуки продемонстрували всі слабкі сторони аеродинаміки McLaren та характеристик двигуна, що призвело до суцільних страждань Алонсо та Баттона.

І хоча перший сектор Траси Америк є майже повним відображенням високошвидкісної секції у Сузуці, обидва пілоти зберігають оптимізм у тому, що цього разу все буде не так погано.

Баттон сказав: "Для нас дійсно складними є середньошвидкісні повороти без дійсно жорстких гальмувань. У цій області болід не працює так добре, як в інших зонах.

Там же є сильні гальмування, наш болід фантастичний. Можливо, ми найкращі у цих зонах. Коли ми жорстко гальмуємо, то гарно проходимо повороти - у цьому варіанті у нас багато притискної сили - можливо, я наговорив вам зайвого.

Тут, звісно, є ділянка між першим та восьмим поворотом, вона дуже плавна - але сильно відрізняється від Сузуки. Болід повністю завантажений, але не так сильно.

У Сузуці ми знаходилися у повороті довгий час - це наша слабкість. Коли ж відбувається швидка зміна напрямку руху, то це для нас не є проблемою.

На цій трасі ми маємо виступити сильніше: є важкі зони гальмувань перед першим поворотом, 10-м, 11-м та останнім. Тому в цілому налаштування підходять для нас краще, ніж у Сузуці".

Проте, Алонсо відчуває, що справи не стануть автоматично кращими на першому секторі.

"Це один з тих секторів, де ми виступаємо не на найвищому рівні, але спробуємо знайти якесь рішення", - каже він.

"Треба не лише зрозуміти ситуацію, але й покращити її, підняти ефективність боліду. Сподіваюсь, цього вікенду ми будемо трохи швидшими".

Повернення до Q3

Алонсо сподівається, що McLaren повернеться до регулярної боротьби за вихід до третього сегменту кваліфікації у всіх заключних гонках сезону.

"Гадаю, у боліду є сильні та слабкі сторони, але в поворотах Сузуки у нас було мало плюсів", - каже іспанець.

"Там нам трохи не вистачало продуктивності машини, тому сподіваюся, що ми повернемося до звичних для нас справ.

Гадаю, боротьба за Q3 та очки в гонках будуть таким варіантом у останніх гонках. Ми побачимо гойдалки у рівні виступів всіх команд, тому що траси різні, а через це побачимо й різні виступи.

Наприклад, Haas. Це стосується не лише McLaren. Також ми побачимо таке від Toro Rosso - вони за одну гонку можуть з сьомого місця опуститися на 17.

Haas інколи веде боротьбу у Q1, а інколи боліди опиняються в Q3. Тому для всіх це дещо дивна ситуація.

Кожного разу ми повинні проводити ідеальні вікенди, якщо хочемо бути попереду цієї групи. Різниця між вдалим і поганим виступом інколи складає шість-сім очок, тому нам є за що боротися".

Наступна стаття про Формула 1
Десять елементарних фактів Гран Прі США

Попередня новина

Десять елементарних фактів Гран Прі США

Наступна новина

Райкконен не має нічого проти відчайдушного Ферстаппена

Райкконен не має нічого проти відчайдушного Ферстаппена
Завантажити коментарі