Mercedes: Ф1 має заморозити регламент на двигуни у 2019-2020 роках

Поширень
Коментарі
Mercedes: Ф1 має заморозити регламент на двигуни у 2019-2020 роках
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
1 черв. 2018 р., 17:55

Керівник Mercedes Тото Вольфф вважає, що постачальникам двигунів Ф1 не слід витрачатись на розробку як поточних, так і нових двигунів 2021 року.

Керівник Mercedes AMG Тото Вольфф
Toto Wolff, Executive Director, Mercedes AMG
Невиконавчий директор Mercedes AMG Нікі Лауда, керівник Mercedes AMG F1 Тото Вольфф
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1, керівник Mercedes AMG F1 Тото Вольфф
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Ленс Стролл, Williams FW41
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, leads Sergio Perez, Force India VJM11

Відповідно до правил 2021 року, які теоретично оприлюднять наприкінці поточного місяця, мотористи розпочнуть створювати силову установку вже цього року.

Читайте також:

Проте разом із тим їм доведеться розвивати поточний двигун для 2019 та 2020 років.

У березні керівник Renault Sport Сіріль Абітбуль закликав заморозити розвиток поточної силової установки на наступні два роки, аби усі чотири мотористи могли зосередитись на новому проекті. Ідею заморожування все ще обговорюють, а Вольфф зацікавленій у цьому заморожуванні.

Читайте також:

«Єдине, що нам слід вирішити, – великі витрати на розробку двигуна, – сказав Вольфф. – Нам слід уникати подвійних витрат протягом наступних двох років, тобто і на розвиток поточного двигуна, і на створення нового».

Вольфф запевнив, що регламент 2021 року загалом правильний, навіть зважаючи на те, що Mercedes виступала проти відмови від мотор-генератора теплової енергії (MGU-H).

«Ми відмовились від певних власних точок зору. Ми погодились на відмову MGU-H. Ми вважаємо це кроком назад, але з точки зору компромісу це покращить видовище, адже оберти моторів зростуть, зникне обмеження на витрати пального. Гадаю, у нас буде потужніший двигун через відмову від обмежень витрат пального.

Нам не зовсім це подобається, але з точки зору видовища ми розглянули це і погодились. Тому більшість дійшла згоди.

Ще точаться дискусії щодо обмежень на випробування на диностенді. Ми не хочемо змагатися один з одним у збільшенні інфраструктури. Гадаю, у питанні регламенту на двигуни майже все вирішено».

Вольфф зазначив, що Mercedes до останнього не хотіла йти на компроміс: «Після нетривалої участі у засіданні Стратегічної групи мені слід відвідати психолога, аби навчитися краще стримувати свій гнів, який сповнював мене, коли ми обговорювали відмови від обмежень на використання пального.

Вважаю, ми не можемо закривати очі на те, що відбувається у світі. Гібридні системи рекуперації енергії вже використовуються на дорожніх машинах, і, як на мене, ними слід користуватись у Ф1.

Разом із тим нам слід зважати на потреби уболівальника. Він потребує технологічної складової в Ф1, але вона має бути на зрозумілому йому рівні, коли важливо видовище. Комусь не подобається звук. Можливо, ми щось можемо покращити».

Наступна новина
У Honda пообіцяли “обережно” впроваджувати оновлення мотора Ф1

Попередня новина

У Honda пообіцяли “обережно” впроваджувати оновлення мотора Ф1

Наступна новина

Ріккардо: Ще одна перемога зробить мене претендентом на титул

Ріккардо: Ще одна перемога зробить мене претендентом на титул
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Mercedes До Магазину
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини