Mercedes досі не знайшла «святий грааль» попри поул Хемілтона

Тото Вольфф каже, що його команда досі знаходиться у пошуках правильних налаштувань для шин Ultrasoft, незважаючи на поул, здобутий Льюісом Хемілтоном у Канаді.

У Mercedes оклигали після невдалого вікенду в Монако й взяли верх над Ferrari у кваліфікації Гран Прі Канади, коли Льюіс Хемілтон здобув поул, випередивши свого головного суперника у боротьбі за титул Себастьяна Феттеля на 0,33 секунди й зрівнявшись з Айртоном Сенною за кількістю поул-позицій – 65.

Здавалося, Ferrari мала явну перевагу над Mercedes у вільних практиках, але срібні стріли були найшвидшими протягом усіх трьох сегментів кваліфікації. Це дало привід припустити, що німецька команда зробила прорив у питаннях налаштувань шасі W08, яке досі не дуже добре співпрацювало з ультрам’яким складом гуми.

Втім, Вольфф зазначив, що Хемілтон переміг завдяки тому, що у Mercedes змінили стратегію підготовки шин у другому сегменті – гонщики стали проїжджати лише одне повільне коло замість двох, щоб розігріти шини. Але команда не зробила жодних радикальних змін з налаштуваннями боліда.

«Не думаю, що ми виявили «святий грааль», - сказав він. – Але чим більше даних ми збираємо, тим більше дізнаємося і частини головоломки складаються докупи.

Між сесіями завжди роблять зміни у налаштуваннях, але нічого кардинального – ми просто намагалися оптимізувати болід із базовими налаштуваннями, які вже були встановлені».

Терра інкогніта

У четвер Валттері Боттас заявив, що до Канади Mercedes зменшила вагу шасі й внесла деякі зміни до конструкції підвіски у спробі поліпшити поведінку на шинах Ultrasoft.

Вольфф підтвердив, що команда змінила свій підхід до канадського етапу після провалу у Монако. Але Боттас кваліфікувався лише третім, більш ніж у семи десятих секунди позаду Хемілтона, хоча був найшвидшим у Q1, а у Q2 відстав від напарника на одну десяту.

Вольфф окреслив такий розрив Террою інкогнітою і підтримав думку, що команда, як і раніше, не має повного уявлення про продуктивність свого боліда на ультрам’яких шинах.

«У кваліфікації наша тактика відрізнялась від Монако, отже ми дечому навчились у питанні налаштувань та їх впливу на гуму, - додав керівник Mercedes. – Але картина все одно залишається складною для розуміння. Ми можемо спостерігати велику різницю між двома нашими пілотами на машинах з майже однаковими налаштуваннями.

У Льюіса все було добре, тоді як на боліді Валттері стан шин погіршувався протягом усієї сесії, і ймовірно, наприкінці його гума була у найгіршому стані».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Канади
Трек Circuit Gilles-Villeneuve
Гонщики Льюіс Хемілтон , Валттері Боттас
Команди Mercedes
Тип статті Важливі новини