Як Mercedes вдалося повернути свій темп у гонці в Сінгапурі

Дощ, що змив із сінгапурської траси залишки гуми та пов’язане з ним пониження температури повітря – мабуть, головне пояснення, чому Mercedes різко повернула свою справжню швидкість у гонці.

Після важкої кваліфікації, де Mercedes не мала що відповісти на швидкість Ferrari та Red Bull, команда налаштовувалась на гонку з метою звести втрати до мінімуму.

Але дощ, що почався незадовго до старту, а також аварія на першому колі, котра вивела з гри обох пілотів Ferrari, відкрила шлях Льюісу Хемілтону до лідерства і підсумкової перемоги.

Проте перемога залежала не тільки від подій на першому колі. Хемілтон всю дистанцію демонстрував вражаючий темп у порівнянні зі своїм переслідувачем Даніелем Ріккардо. А під кінець гонки австралійця наздогнав і другий пілот Mercedes Валттері Боттас.

Фін розповів, що відчував кращу стабільність задньої частини боліда. І це додавало йому впевненості й дозволило атакувати і призвело до швидких кіл.

«Стабільність задньої частини у гонці була набагато кращою, ніж у будь-який момент попередніх сесій, - зазначив Боттас. – Це було причиною покращення темпу.

Було прохолодно, на трасі подекуди залишалися вологі місця. Вважаю, безперечно, ці фактори допомогли нам. Завдяки цьому я міг більше покладатися на машину, головним чином, через стабільність задньої частини».

Але пониження температури не може бути єдиним поясненням, бо траса під час гонки була не набагато прохолодніше, ніж під час вільних практик або кваліфікації.

Здається, на руку команді зіграли й інші чинники.

Старт на мокрій трасі відмінно вдався пілотам Mercedes: Хемілтон знову блиснув своїм талантом, а W08 в чергове дуже сильно виглядала на проміжних шинах 2017 року.

Хоча інженери не знають, у чому справа – можливо, це пов’язано зі зміною кліренсу внаслідок переходу зі сліків на шини з протектором – раніше перевага у цьому належала Red Bull, але тепер вона нівельована.

Потім, коли траса підсохла, умови все одно працювали на користь Mercedes.

Перший фактор полягав у тому, що Ріккардо потерпав від невеличкої проблеми з його коробкою передач. Джерела в Red Bull вважають, що Даніель через це втрачав по півтори секунди на колі.

І хоча після фінішу австралієць зазначив, що навіть зі справною коробкою передач перемогти Mercedes було б неможливо, Льюіс, як не крути, зазнавав меншого тиску.

Другий фактор полягав у тому, що коли всі гонщики перейшли на сліки, Mercedes не втратив переваги, оскільки зчеплення з трасою все одно залишалося низьким.

Це дозволило їхати швидше на трасі, на якій дощ позмивав залишки гуми, до того ж, з огляду на прохолодні умови, проблеми з перегріванням шин, що негативно впливали на баланс боліда у кваліфікації, зникли.

Існує теорія, за якою Mercedes є найкращим болідом в умовах, коли не вистачає зчеплення – особливо це помітно під час перших вільних практик, коли Хемілтон і Боттас зазвичай дуже швидкі.

Потім, коли на асфальт налипає гума й рівень зчеплення зростає, зростає і темп суперників з Ferrari та Red Bull. Сам Хемілтон вважає це ключовим моментом.

«З тих чи інших причин Ferrari та Red Bull набагато сильніші, коли тепло й краще зчеплення, - сказав він. – Добре, що дощ «змив» ці умови і рівень зчеплення знизився.

І навіть на проміжних шинах, здається, вони мали б наблизитись до нас. Але, повторюся, мені подобаються такі умови, це великий шанс проявити свої найкращі здібності гонщика. І мені дійсно вдалося продемонструвати їх».

Керівник Mercedes Тото Вольфф не має сумнівів у тому, що зміна ефективності Срібних стріл була зумовлена шинами, а конкретніше – тим, як команда змогла працбвати з гумою у гонці.

«Все залежало від температури шин, - сказав він. – У гонці ми завжди знаходились у робочому діапазоні, і температура була під контролем, а у кваліфікації було спекотніше.

Щоб змусити працювати шини на одному колі треба було їх краще прогріти. У неділю траса була чистою, зчеплення – гірше, ніж у суботу, і було прохолодніше».

Втім, попри успіх, Вольфф вважає важливим розібратися в особливостях зміни ефективності шасі протягом вікенду.

«Потрібно виконати ретельний аналіз, оскільки ми кожного року стикаємося зі складнощами в Сінгапурі, - сказав він. – Минулого року ми виграли 19 гонок, і хоча ми здобули перемогу й тут, той вікенд був важким для нас. Я переглянув результати кваліфікації 2015 року – ми були п’ятими й шостими з відставанням у півтори секунди від поулу, тому розумів, що панікувати не варто.

Ми можемо бути спокійними, оскільки топ-10 пілотів у кваліфікації була така ж сама, як і в Угорщині. Такий тип трас нам не підходить, і ми маємо зрозуміти, чому».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Сінгапуру
Трек Singapore Street Circuit
Гонщики Льюіс Хемілтон , Валттері Боттас
Команди Mercedes
Тип статті Аналіз