У Mercedes пояснили, чому Хемілтон не заїхав на піт-стоп у Китаї

Поширень
Коментарі
У Mercedes пояснили, чому Хемілтон не заїхав на піт-стоп у Китаї
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
Переклав: Андрій Іванов
19 квіт. 2018 р., 09:30

Головний стратег Mercedes Джеймс Воулес визнав — команда не очікувала, що перехід на шини Soft під час виїзду автомобіля безпеки у китайській гонці Ф1 буде таким же успішним, як виявилося для Red Bull.

Автомобіль безпеки на трасі
Кімі Райкконен, Ferrari SF71H, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09, Даніель Ріккардо, Red Bull Racin
Себастьян Феттель, Кімі Райкконен, Ferrari SF71H, Валттері Боттас, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Піт-борд Льіса Хемілтона, Mercedes-AMG F1
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09, Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer
Кімі Райкконен, Ferrari SF71H, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Уболівальники Льюіса Хемілтона, Mercedes AMG F1

Коли під час гонки в Шанхаї на трасі з’явився автомобіль безпеки, у Mercedes була можливість одразу провести піт-стоп для Льюіса Хемілтона, але на командному містку вирішили не робити цього. Лідери Себастьян Феттель і Валттері Боттас не змогли скористатися цим шансом, оскільки на той час вже минули смугу безпеки.

У той же час в Red Bull закликали до боксів як Макса Ферстаппена, який був попереду Хемілтона, так і Даніеля Ріккардо, що їхав позаду, — і обидва ці гонщики на шинах Soft виявилися  настільки швидкими, що почали просуватися вперед, а австралієць, у підсумку, здобув перемогу.

Воулес пояснив, що нестача швидкості у першій частині гонки передбачала, що різниця у продуктивності між різними типами гуми не буде достатньою, аби виправдати зупинку.

«На той момент ситуація в гонці була така, що машини не могли обганяти, навіть коли у них стояли різні шини різних типів. На одному з відрізків гонки пелотон складався з машин на Soft і Medium, і ніхто нікого не обганяв, — зазначив стратег Mercedes. — Райкконен на шинах Soft був попереду Льюіса, проте між ними не існувало жодної різниці в темпі, ми не могли навіть наблизитися до Кімі. Те ж саме стосується Валттері з Феттелем попереду, хоч вони і були на одному типі шин.

Таким чином, на трасі різниці між складами шин як такої начебто не було».

За словами Воулеса, під час появи автомобіля безпеки ключовим моментом стало те, в якому місці траси знаходиться Хемілтон, і скільки він місць втратить, якщо заїде на піт-стоп.

«Під час виїзду автомобіля безпеки ми завжди перевіряємо, скільки позицій можемо виграти, а скільки втратити, — продовжив він. — Ферстаппен був попереду, і ми знали, що він може зупинитися під час періоду автомобіля безпеки. Якщо це станеться, і ми зможемо використовувати цей склад Medium до кінця гонки і оборонятися від машин позаду, то Льюіс опиниться в зоні подіуму.

Шини Medium на нашому боліді працювали добре. Ми розуміли, що зможемо проїхати на них 40 кіл — наприкінці гонки вони добре показали себе у Валттері. Існувало два питання: як зношується Medium, який подолав десять кіл, і скільки позицій ми втратимо.

Ми розуміли, що якби Ріккардо не зупинився на піт-стопі, ми б опинилися позаду нього. Крім того, у нас був ще й Кімі, який залишався на трасі дуже довго. Він опинився — як ми це називаємо — у «вікні автомобіля безпеки» щодо Льюіса, який міг би потрапити у дуже скрутне становище, виїхавши позаду Кімі.

Обидва Red Bull скористалися можливістю, і Ріккардо після піт-стопа опинився позаду Кімі, а Ферстаппен попереду. Що стосується Льюіса — ми знали, що якщо зупинимося під час періоду безпеки, то опинимося за Ферстаппеном».

Воулес додав, що в Mercedes не очікували такої продуктивності від шин Soft у фіналі гонки.

«Коли ми все проаналізували, то не могли в це повірити, оскільки минулий досвід показував, що Soft не буде мати достатньо продуктивності для того, щоб випередити Medium, який вже подолав уже десять кіл, — додав він. — Реальність така, і все це бачили — обидва Red Bull були неймовірно швидкі на цих шинах, і змогли пробитися вперед через пелотон».

 

Наступна стаття про Формула 1
Квят сяде за кермо Ferrari на шинних тестах Pirelli

Попередня новина

Квят сяде за кермо Ferrari на шинних тестах Pirelli

Наступна новина

Відео: чому автомобіль безпеки не сподобався Феттелю?

Відео: чому автомобіль безпеки не сподобався Феттелю?
Завантажити коментарі