Mercedes попередила про надпотужний кваліфікаційний режим

Поширень
Коментарі
Mercedes попередила про надпотужний кваліфікаційний режим
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Співавтор: James Newbold
Переклав: Андрій Іванов
21 бер. 2018 р., 16:55

Німецька команда Ф1 попередила суперників, що цього року її двигуни матимуть найпотужніший кваліфікаційний режим попри необхідність збільшення ресурсу силових агрегатів.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1, головний інженер Mercedes AMG F1 Енді Коул
Льюіс Хемілтон, Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1, керівник Mercedes AMG F1 Тото Вольфф
Аеродинамічні елементи Mercedes-AMG F1 W09
Бокси Mercedes AMG F1
Механік Mercedes AMG F1
Аеродинамічні елементи Mercedes-AMG F1 W09

Виробники Формули 1 провели зиму, зосередившись на підвищенні надійності у 2018 році, коли кількість дозволених на сезон двигунів скоротилась до трьох.

Але у той час як Ferrari та Renault із задоволенням повідомили, що їхні енергоблоки досягли того ж самого рівня продуктивності, що й минулорічні версії, у Mercedes заявили, що працювали над виходом на нові піки потужності.

Льюіс Хемілтон не міг дочекатися початку сезону, щоб розкрити кваліфікаційні карти Mercedes – що він охрестив як «режим вечірки», - і у Мельбурні німецький виробник ясно наголосив, що не дозволить обмеженню в три двигуни поставити під загрозу його виступ.

В інтерв’ю Motorsport.com під час рекламного заходу з паливним і мастильним партнером Petronas головний моторист Mercedes Енді Коуелл зазначив, що головні зміни в енергоблоці 2018 року були скеровані на те, щоб зробити агрегат компактнішим, а також збільшити його потужність.

«Він більш витончений, краще підходить до аеродинамічних обмежень боліда, - сказав він. – В Абу-Дабі ми дізнаємося, чи протримається він довше за попередній мотор. Ми постійно стежимо, щоб наш кваліфікаційний темп і гоночні режими були кращими за показники минулих років».

Renault і Honda, скоріш за все, вдадуться до тактичних замін двигунів посеред сезону, щоб не допустити падіння продуктивності. Коуелл вважає, що стримування потужності – неправильний підхід.

«Найлегший спосіб підготуватися до чемпіонату – створити двигун, здатний витримати сім етапів і впевнитися, що, коли він перетне фінішну смугу наприкінці сьомої гонки, він буде мати належну продуктивність», - сказав моторист Mercedes. – Але не слід забувати про потужність. Нам потрібно, щоб наш кваліфікаційний режим був кращим, ніж будь-коли. Нам потрібно, щоб наш гоночний режим був кращим, ніж будь-коли.

«Нам слід бути достатньо сильними, щоб мати змогу добре налаштувати болід у п’ятницю – без економії ресурсу двигуна. Якщо щось трапиться, виникне проблема з надійністю, тоді ми будемо реагувати та адаптуватися».

Хемілтон натякнув, що під час тестів у Барселоні Mercedes не використовувала кваліфікаційного режиму, і сказав, що насолодиться можливістю повністю розкрити весь потенціал машини в Австралії.

«Наш режим кваліфікації – найкумедніший режим – він має називатися «режимом вечірки», - сказав чемпіон світу. – Думаю, Енді зі своїми хлопцями вже протестував його на стенді, і я з нетерпінням очікую, коли зможу його використати».

Наступна стаття про Формула 1
Татьяна Кальдерон: Було б цікаво поговорити з Кармен Хордою

Попередня новина

Татьяна Кальдерон: Було б цікаво поговорити з Кармен Хордою

Наступна новина

Браун пропустить Гран Прі Японії заради Батерста-1000

Браун пропустить Гран Прі Японії заради Батерста-1000
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Mercedes До Магазину
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Важливі новини