У Mercedes пояснили помилку з піт-стопом Хемілтона

Поширень
Коментарі
У Mercedes пояснили помилку з піт-стопом Хемілтона
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
Співавтор: Едд Строу
Переклав: Андрій Іванов
1 лип. 2018 р., 19:01

Керівник Срібних стріл Тото Вольфф пояснив, чому в Mercedes прийняли помилкове рішення не закликати Льюіса Хемілтона на піт-стоп під час періоду віртуального автомобіля безпеки на Гран Прі Австрії.

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1
Боротьба на першому колі між Льюісом Хемілтоном (Mercedes AMG F1 W09) і Кімі Райкконеном (Ferrari SF71H)
Льюіс Хемілтон (Mercedes AMG F1 W09) очолює пелотон
Льюіс Хемілтон (Mercedes AMG F1 W09) очолює пелотон
Боротьба між Себастьяном Феттелем (Ferrari SF71H) і Льюісом Хемілтоном (Mercedes AMG F1 W09)
Льюіс Хемілтон (Mercedes AMG F1 W09) попереду Себастьяна Феттеля (Ferrari SF71H)
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Поява віртуального автомобіля безпеки була викликана сходом іншого пілота Mercedes – Валттері Боттаса, і після цього всі пілоти з групи лідерів провели піт-стопи, окрім Льюіса Хемілтона, який їхав першим.

Через це Льюіс багато втратив – команда повідомила йому, що він мусить відіграти вісім секунд, аби утримати лідерство після власної зупинки в боксах. Британцю це не вдалося й він відкотився на четверту позицію, а згодом взагалі вибув із гонки через падіння тиску пального.

Тото Вольфф визнав, що на командному містку надто довго розмірковували, що робити з Хемілтоном, коли було впроваджено режим віртуального автомобіля безпеки, замість того, щоб вдатися до інстинктивної реакції й одразу закликати його до боксів.

Читайте також:

«Ми щойно обговорили це і ось, що трапилося на мою думку, – сказав Вольфф. – Ми їхали на перших двох позиціях і контролювали гонку, і раптом наша друга машина зупинилася.

Коли з’явився віртуальний автомобіль безпеки, ми мали пів кола, щоб відреагувати, і не зробили цього. Ось тут ми й програли гонку.

За умов автомобіля безпеки з ймовірністю 80% слід робити піт-стоп. Але в нас залишалась одна машина проти двох у суперників, і ми міркували так: «Що станеться, коли інші покличуть до боксів лише одного свого пілота?»

У такому випадку ми б виїхали позаду Кімі, тому що його залишали б на трасі, і позаду Макса. Якою б тоді стала гонка?

Ось на такі роздуми ми витратили багато часу».

Читайте також:

Вольфф визнав, що в команді здивувалися проблемами з шинами, які спіткали більшість пілотів, коли на трасі стало спекотніше, ніж було під час вільних практик.

Хемілтон так потерпав від надмірного зносу гуми, що був змушений заїхати на другий піт-стоп.

«Єдиними, в кого не було проблем із шинами, стали Ferrari, але всі інші потерпали, і це напевне не те, що ми очікували.

Думаю, в гонці було на 10 градусів тепліше, ніж планувалося, але також проблеми пов’язані з тим, що всі атакували».

Наступна новина
Гаслі: Зіткнення з Вандорном було наче у гонці ралі-кросу

Попередня новина

Гаслі: Зіткнення з Вандорном було наче у гонці ралі-кросу

Наступна новина

Відео: вирішальні обгони гонщиків Ferrari на Гран Прі Австрії

Відео: вирішальні обгони гонщиків Ferrari на Гран Прі Австрії
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Австрії
Розташування Red Bull Ring
Гонщики Льюіс Хемілтон До Магазину
Команди Mercedes До Магазину
Автор Адам Купер