Mercedes у практиках довелося захищати двигун від перегріву

Поширень
Коментарі
Mercedes у практиках довелося захищати двигун від перегріву
Автор: Скотт Мітчелл
Переклав: Ольга Журавель
27 жовт. 2018 р., 11:32

Під час вільних практик Гран Прі Мексики Mercedes довелося зменшити продуктивність свого двигуна Формули 1, тому що у п’ятницю він перегрівався «у кількох місцях».

Льюіс Хемілтон і Валттері Боттас за звичайними стандартами Mercedes були неконкурентоспроможними, й у протоколі другої вільної практики залишилися сьомим і дев’ятим із часом більше ніж на секунду повільнішим за лідера сесії, пілота Red Bull Макса Ферстаппена.

Кілька команд намагалися домогтися максимуму від шин Hypersoft від Pirelli у теплих умовах п’ятниці, однак технічний директор Mercedes Джеймс Еллісон розповів про проблему з керуванням двигуном через менший вміст кисню, необхідного для процесу згоряння пального, через що турбокомпресору довелося працювати з більшим навантаженням, аби компенсувати це, що складно робити через висоту, на якій розташована траса.

«Це незвичайна траса, яка травить незвичайні вимоги до шасі, силової установки, системи охолодження та шин, сказав Еллісон. – З усіх наших сьогоднішніх виїздів ми маємо зробити висновок, що досі не знайшли найкращий спосіб впоратися з цими незвичайними вимогами, і бути ефективними як на одному колі, так і на довгій серії кіл.

Сьогодні наша силова установка перегрівалася у кількох місцях, і це означало, що ми маємо захиститись від цього, зменшивши продуктивність як запобіжний захід.

Якщо нам трохи пощастить, а ми наполегливо попрацюємо, то зможемо поліпшити нашу форму у суботу та неділю, коли, за прогнозом, умови стануть більш прохолодними».

Читайте також:

Хемілтон, який у неділю може забезпечити собі п’ятий титул чемпіона Ф1, сказав, що через високу температуру треку «плавилися та гранулювалися шини».

Він побоюється, що Red Bull може мати занадто велику перевагу, але, за його словами, Mercedes намагатиметься подолати сої слабкі сторони і провести «справжню гонку».

«На цій трасі ми їздимо з найбільшими антикрилами, і на прямих ми все ще досить швидкі завдяки висоті, але потім, у поворотах, нам бракує зчеплення, навіть із шинами Hypersoft, - сказав Хемілтон. – У нас є підстави надолужити, тому зараз на нараді ми розглянемо всі деталі, щоб знайти деякі відповіді».

А Боттас зазначив, що Mercedes не має «точних відповідей» щодо причин нестачі темпу.

«Обидва типи гуми дуже швидко починають гранулюватись, і відчувається, як загальний брак зчеплення, отже машина постійно ковзає, що згодом руйнує шини, - пояснив він. – Ми маємо зробити багато роботи для суботи, і хоча ми поки чухаємо потилицю щодо вирішення цих проблем, я впевнений, ми знайдемо відповіді до початку суботніх заїздів».

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Фото: Steven Tee / LAT Images

Наступна новина
Сироткін і не думав про запасний план на випадок втрати місця у Williams

Попередня новина

Сироткін і не думав про запасний план на випадок втрати місця у Williams

Наступна новина

Пілоти Ф1: Їздити на Hypersoft — немов їздити у дощ

Пілоти Ф1: Їздити на Hypersoft — немов їздити у дощ
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Мексики
Команди Mercedes До Магазину
Автор Скотт Мітчелл
Тип новини Важливі новини