Mercedes: Інші команди Ф1 також мають проблеми з шинами

Поширень
Коментарі
Mercedes: Інші команди Ф1 також мають проблеми з шинами
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
Переклав: Андрій Іванов
19 квіт. 2018 р., 16:18

Головний стратег Mercedes Джеймс Воулес вважає, що його команда не єдина у Формулі 1, хто зазнає складнощів, намагаючись потрапити у вузьке робоче вікно шин Pirelli.

Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Себастьян Феттель, Кімі Райкконен, Ferrari SF71H, Валттері Боттас, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, Кімі Райкконен, Ferrari SF71H
Кімі Райкконен, Ferrari SF71H, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Кімі Райкконен, Ferrari SF71H, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09, Себастьян Феттель, Ferrari SF71
Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Mercedes не змогла здобути жодної перемоги у перших трьох етапах сезону-2018, а у кваліфікації Гран Прі Китаю зазнала жорсткої поразки від Ferrari, пілоти якої були попереду на півсекунди.

Джеймс Воулес заявив, що часом болід Mercedes W09 виглядав дуже добре, проте за мінливих погодних умов різні суміші шин поводилися нестабільно.

«Шини цього року впливають багато на що, — розповів Воулес у відео Mercedes, поширеному після гонки. — Але є і другий аспект: три топ-команди — Mercedes, Ferrari і Red Bull — виступають на різних рівнях у відношенні один до одного в залежності від траси, температури дорожнього полотна, погодних умов і типу шин.

Мова йде про зміну природних умов на трасі. Коли ви перебуваєте на трасі, в залежності від вітру, а також від холодної або жаркої погоди можна побачити коливання показників на колі аж до секунди через ці природні фактори».

Чинний чемпіон світу Льюіс Хемілтон зізнався, що «універсальність» машини Ferrari в порівнянні з W09 спантеличила його. Однак, на думку Воулеса, боліди обох команд мають свої плюси і мінуси у роботі з шинами: «У Мельбурні ми змогли змусити шини працювати — у Q3 Льюіс показав надзвичайно швидкий час. У Бахрейні шини Medium відмінно працювали на нашій машині, а рівень деградації SuperSoft також був прийнятним.

На Гран Прі Китаю у Q2 Льюіс проїхав коло за 1.31,9 на Soft, і це дозволило б нам посісти п'яте місце на стартовій решітці. Це підтвердження хорошої роботи шин.

У Ferrari було все те ж саме, тільки по-іншому. У Мельбурні їхні справи йшли не дуже добре. У Бахрейні на SuperSoft вони були недосяжні, а на Medium були трохи повільніші за нас. Словом, у шин є робоче вікно, в яке всі команди намагаються потрапити.

Схоже, що Ferrari швидша за нас у прохолодних і дуже спекотних умовах. Тут є кілька моментів. Робота шин дуже залежить від температури передніх і задніх коліс — потрібно, щоб усі чотири шини трималися у правильному температурному діапазоні в кожному повороті траси. У деяких вузьких і звивистих поворотах температура шин зростає, на інших ділянках — на кшталт кінця задньої прямої перед 14-м поворотом у Китаї — охолоджуються. Усі команди завзято працюють над цим, але зібрати все докупи досить складно».

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Ferrari, Red Bull Racing, Mercedes
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини