У Mercedes шукають відповіді на дива Ferrari зі швидкістю

Поширень
Коментарі
У Mercedes шукають відповіді на дива Ferrari зі швидкістю
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Андрій Іванов
4 вер. 2018 р., 07:05

У Mercedes доручили своїм інженерам розібратися, чому перевага Ferrari у швидкості на прямих під час Гран Прі Італії зникло в гонці, хоча чітко була помітна протягом усіх практик і кваліфікації.

Кімі РаАйкконен, Ferrari SF71H, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H, Ленс Стролл, Williams FW41 battle
Кімі Райкконен, Ferrari SF71H, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Кімі Райкконен (Ferrari SF71H) і Льюіс Хемілтон (Mercedes AMG F1 W09)
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Кімі Райкконен, Ferrari SF71H
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

Наразі Ferrari має невелику перевагу у потужності двигуна, а завдяки характеристикам розподілу енергії, виграш стає ще більшим, оскільки червоні боліди краще розганяються у поворотах.

Висока швидкість вже на початку прямих викликала питання від Mercedes раніше цього року щодо легальності подвійної акумуляторної системи Ferrari, але FIA підтвердила, що у цьому питанні все чисто.

Тепер, після перевороту балансу сил у захопливому Гран Прі Італії, у Mercedes вважають, що одним із головних завданням для них є зрозуміти, чому з машинами Ferrari раптом стало можливо боротися, хоча лише за день до цього вони не мали собі рівних у кваліфікації.

На запитання, чи має знають у Mercedes, чому у гонці не було розривів між їхніми машинами та машинами Ferrari, керівник Срібних стріл Тото Вольфф відповів: «Ні, я не розумію цього. Шаблон продуктивності цілком змінився з від учора, і я поки не маю пояснень.

Можливо, кмітливі хлопці Шова [Ендрю Шовлін — головний гоночний інженер] дізнаються. Думаю, нам слід проаналізувати це».

Читайте також:

Вольфф підозрює, що частково це може пояснюватися здатністю Ferrari вмикати певні режими двигуна у кваліфікації, які не доступні в гонці.

«Схоже, що продуктивність, які вони можуть розгорнути на одному колі, не можна відтворити протягом всієї гонки, — сказав він. — Я не хочу розвивати думку далі, бо це можна буде розтлумачити інакше — ніби я шукаю виправдань. Але вони дійсно мали дуже гарний болід у суботу і просто гарний у неділю. Хоча ми й не бачили, якби би їхав Себастьян Феттель, якби не сталося інциденту на першому колі».

У Mercedes також вважають, що і власний прогрес Срібних стріл надав змогу дати бій Ferrari лише за тиждень після програшу у Бельгії.

«Я дуже пишаюсь тим, що зробила вся команда, мотористи, хлопці з відділу шасі на шляху зі Спа до Монци, — додав Вольфф. — Ми краще зрозуміли машину, краще зрозуміли шини. Ми дещо додали в продуктивності, і навіть якщо в суботу це було непомітно, тому що ми не могли претендувати на поул, але я відчував, що за останні пару днів ми непогано попрацювали. І я сказав би те ж саме, якби Льюіс не переміг».

Кімі Райкконен (Ferrari SF71H) і Льюіс Хемілтон (Mercedes AMG F1 W09)

Кімі Райкконен (Ferrari SF71H) і Льюіс Хемілтон (Mercedes AMG F1 W09)

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

Наступна стаття про Формула 1
Загадкові дівчата першого осіннього гоночного вікенду Формули 1

Попередня новина

Загадкові дівчата першого осіннього гоночного вікенду Формули 1

Наступна новина

Галерея: найкращі світлини суботи на неділі з Гран Прі Італії

Галерея: найкращі світлини суботи на неділі з Гран Прі Італії
Завантажити коментарі