Mercedes: Сильні суперники – складова Формули 1

Поширень
Коментарі
Mercedes: Сильні суперники – складова Формули 1
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Андрій Іванов
6 квіт. 2017 р., 08:43

Керівник Mercedes Тото Вольфф не здивований тим, що Ferrari й Red Bull пішли на уточнення правил узимку, щоб спробувати скинути його команду з вершини Формули 1.

Керівник Mercedes AMG Тото Вольфф на прес-конференції
Керівник Mercedes AMG Тото Вольфф, керівник Red Bull Racing Крістіан Хорнер
Керівник Mercedes AMG Тото Вольфф
Льюіс Хемілтон, Валттері Боттас, Mercedes AMG, Себастьян Феттель, Ferrari, і шампанське
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08, Себастьян Феттель, Ferrari SF70H
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W08
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W08

Після трьох сезонів домінування Mercedes новий технічний регламент 2017 року, який призвів до появи швидших і складніших болідів, відкриває перед Ferrari та Red Bull велику можливість повернутися до боротьби за перемоги.

Але окрім спроби зробити це за рахунок власних зусиль, суперники «срібних стріл» минулої зими надіслали низку запитів до FIA, щоб відрізати не зовсім легальні можливості, якими, за підозрами, користувались у Mercedes.

Запити стосувались, зокрема, попередньо завантажених стартових програм, «хитрих» систем підвісок, які німецька стайня використовувала у деяких гонках минулого року, а також використання мастила в якості палива.

Незважаючи на те, що FIA оголосила поза законом усі ці роботи, Mercedes здобула поул на Гран Прі Австралії й залишається претендентом на титул чемпіона світу.

Для Вольффа, який доклав чимало зусиль до здобуття трьох подвійних титулів, ставка Ferrari і Red Bull на закриття сірих зон регламенту не стала дивиною.

«Як на мене, вони все зробили правильно. Це частина Формули 1, - розповів він в інтерв’ю Motorsport.com. – З одного боку це дозволяє оптимізувати власну продуктивність, оскільки не треба постійно відволікатись на те, що роблять конкуренти.

З іншого боку, якщо ви бачите, що хтось має перевагу у певній сфері, де вам не вдається досягти успіху, один з інструментів, як це подолати – поставити поза законом. У Формулі 1 завжди так робили, і це цілком прийнятно».

Хоча, зрештою, Mercedes довелось відмовитися від власної концепції «хитрої» підвіски, Вольфф стверджує, що це мало вплинуло на загальну продуктивність шасі.

Він вважає, що коли конкуренти намагатимуться зосередитися на одній позиції у спробі випередити Mercedes, їх чекає розчарування.

«Існує багато технічних областей, і люди часто не розуміють, що не існує такого вузла на боліді, який самотужки забезпечує перевагу», - сказав Вольфф.

«Дискусії навколо того, що дозволено, а що ні – добра справа, вона допомагає отримати роз’яснення. Але це не впливає на продуктивність».

«Ми випробували кілька концепцій підвісок, й між ними не було великої різниці у часі на колі. І навіть після заборони FIA ми мало що втратили».

Наступна стаття про Формула 1
Берні відмовився від гонки у В’єтнамі вартістю 320 млн. фунтів

Попередня новина

Берні відмовився від гонки у В’єтнамі вартістю 320 млн. фунтів

Наступна новина

Магнуссен не просив вибачення у Ерікссона за аварію в Мельбурні

Магнуссен не просив вибачення у Ерікссона за аварію в Мельбурні
Load comments