Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Mercedes привезла до Австрії найбільше оновлення свого боліда Ф1

Поширень
Коментарі
Mercedes привезла до Австрії найбільше оновлення свого боліда Ф1
Джорджо Піола
Автор: Джорджо Піола
Співавтор: Метт Сомерфільд
Переклав: Андрій Іванов
29 черв. 2018 р., 06:57

Команда Формули 1 Mercedes представила на Гран Прі Австрії великий пакет оновлень свого боліда у спробі залишити позаду суперників із Ferari та Red Bull.

За тиждень після Гран Прі Франції, де Mercedes представила оновлений силовий агрегат, команда показала значно оновлену аеродинаміку W09 – зокрема, бічні понтони та заднє антикрило.

Обравши більш консервативний дизайн бічних понтонів, а не концепцію, запропоновану Ferrari у 2017 році та запозичену кількома командами, німці вдосконалюють своє рішення протягом усього сезону.

Добре продумана конструкція цієї зони дозволяє грати як з аеродинамічними налаштуваннями, так і допомагає двигуну працювати з максимальною продуктивністю.

Бічні понтони Mercedes AMG F1 W09

Бічні понтони Mercedes AMG F1 W09

Фото: Giorgio Piola

Оновлення бічних понтонів складається з кількох змін, які зосереджені навколо стрункішого вхідного отвору – їхнім призначенням є поліпшити узгодженість повітряних вихорів, що прямують від передньої частини понтонів до заднього антикрила.

У верхній частині аеродинамічного обвісу попереду бічних понтонів з’явився додатковий слот (червона стрілка).

Він не лише змінює напрямок повітряного потоку, але також бере на себе роль силового елементу під час бокового удару.

кріплення дзеркала Mercedes AMG F1 W09

кріплення дзеркала Mercedes AMG F1 W09

Фото: Giorgio Piola

Фейсліфтінг W09 торкнувся не лише бічних понтонів, але і дзеркал заднього виду, які у Франції стали довшими й отримали нову стійку підтримки.

Стійка вочевидь має аеродинамічне навантаження, оскільки біля основи має закручену форму, що напевне скеровує повітряний потік у потрібному напрямку.

Заднє антикрило Mercedes AMG F1 W09

Заднє антикрило Mercedes AMG F1 W09

Фото: Giorgio Piola

У задній частині боліда інженери із Бреклі запозичили рішення колег із McLaren (на вставці), які скористалися лазівками в регламенті та додали відігнуті пелюстки на торцевій пластині заднього антикрила. Завдяки цьому має утворитися аеродинамічний коридор між ширшою верхньою частиною антикрила та вужчою нижньою.

Пливець на повітрозбірнику передніх гальм Mercedes W09, Гран Прі Франції

Пливець на повітрозбірнику передніх гальм Mercedes W09, Гран Прі Франції

Фото: Giorgio Piola

Агресивне оновлення, що з’явилося в Австрії, контрастує з відносно незначними змінами, які були зроблені на Гран Прі Франції з пливцем на повітрозбірнику передніх гальм.

Зазвичай суцільний вінглет (вставка) був замінений конструкцією із двох елементів, так само, як це сталося раніше із пливцями згори та знизу.

Ці вінглети мають сприяти формуванню потрібного напрямку повітряного потоку, збуреного переднім антикрилом, у зоні підвіски.

Це, у свою чергу, зменшує турбулентність, спричинену шиною, та створює сприятливий ефект для аеродинамічних поверхонь далі за течією.

Наступна стаття про Формула 1
Гран Прі Австрії: дощові практики і кваліфікація, суха гонка

Попередня новина

Гран Прі Австрії: дощові практики і кваліфікація, суха гонка

Наступна новина

Хаккінен: Леклер має все, аби змагатися у топ-команді

Хаккінен: Леклер має все, аби змагатися у топ-команді

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Австрії
Розташування Red Bull Ring
Команди Mercedes
Автор Джорджо Піола
Тип новини Аналіз