Формула 1
20 черв.
-
23 черв.
Подія закінчилася
27 черв.
-
30 черв.
Подія закінчилася
25 лип.
-
28 лип.
Подія закінчилася
01 серп.
-
04 серп.
Подія закінчилася
29 серп.
-
01 вер.
Перша практика через
11 днів
05 вер.
-
08 вер.
Наступна подія через
17 днів
Г
Гран Прі Сінгапуру
19 вер.
-
22 вер.
Наступна подія через
31 день
Г
Гран Прі Росії
26 вер.
-
29 вер.
Наступна подія через
38 днів
Г
Гран Прі Японії
10 жовт.
-
13 жовт.
Наступна подія через
52 дні
24 жовт.
-
27 жовт.
Наступна подія через
66 днів
31 жовт.
-
03 лист.
Наступна подія через
73 дні
14 лист.
-
17 лист.
Наступна подія через
87 днів
Г
Гран Прі Абу-Дабі
28 лист.
-
01 груд.
Наступна подія через
101 день

Mercedes тестує дефлектори незвичайної конструкції

Поширень
Коментарі
Mercedes тестує дефлектори незвичайної конструкції
23 лют. 2016 р., 09:23

Другий день передсезонних тестів Ф1 в Барселоні колектив з Бреклі почав з новими аеродинамічними компонентами, встановленими на шасі W07.

По завершенні першого дня зимових заїздів керівник Mercedes Тото Вольф обмовився про те, що вже в ході ранкової сесії вівторка команда задіє ряд оновлень, покликаних підвищити характеристики нового автомобіля.

«У нас є дещо незвичайне, - сказав австрієць в понеділок. - Ми не впевнені, коли саме задіємо новий компонент - завтра або післязавтра. Все залежить від аналізу отриманих сьогодні даних.

Що ж до самого елемента, то тут безперечно буде на що подивитися. Я і сам був здивований, коли побачив його вперше».

Незважаючи на чутки про те, що згаданим компонентом може стати носовий спойлер інноваційної конструкції, сьогодні вранці автомобіль Ніко Росберга виїхав з гаража команди з новими дефлекторами.

Якщо ж говорити про новий носовий спойлер, то поки немає ніяких ознак, що такий компонент взагалі є у Mercedes.

Нові дефлектори, "розрізані" по всій довжині, встановлені на ребрах, з'єднаних з днищем автомобіля і злегка поданих вперед.

Самі по собі нові дефлектори виглядають більш агресивно, ніж ті, що використовувалися до сих пір будь-якою з команд. Оригінальна конструкція цього компонента повинна дозволити з більшим ступенем свободи маніпулювати повітряним потоком в даній області автомобіля.

Тим часом, ребра, на яких закріплені дефлектори, явно мають власну мету: вони покликані спрямити повітряний потік, поліпшивши його протікання під днищем машини, допомогти роботі дифузора, і, як наслідок, збільшити швидкість автомобіля.

Наступна новина
Тести в Барселоні. День 2

Попередня новина

Тести в Барселоні. День 2

Наступна новина

Комісія Ф1 схвалила концепцію нового технічного регламенту

Комісія Ф1 схвалила концепцію нового технічного регламенту
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини