Mercedes відчуває тягар відповідальності за чесну боротьбу за титул

Керівник Mercedes Тото Вольфф визнав, що на плечі команди покладений величезний тягар через те, щоб обрана стратегія, яка буде націлена на перемогу в Мексиці, не вплинула на чемпіонську боротьбу.

Колектив з Бреклі зіштовхнувся зі значним супротивом зі сторони Red Bull у Мексиці, через що у гонці може виникнути ситуація, коли одному з гонщиків оберуть кращу стратегію, щоб допомогти йому перемогти.

Подібна ситуація може значно вплинути на чемпіонську битву, оскільки Льюісу Хемілтону конче необхідно перемагати у трьох гонках, що залишилися, аби зберегти шанси на титул.

Вольфф усвідомлює, наскільки делікатною є чинна ситуація, тому можуть виникнути перепалки, якщо ставка буде зроблена на одного пілота, щоб перемогти Red Bull.

"У нас величезна відповідальність перед двома пілотами, - сказав він. - Ми хочемо перемогти в гонці, але оберемо для них різну стратегію, не знаючи, яка, зрештою, виявиться оптимальною, тому це потрібно роз'яснити.

Минулі роки нас часто запитували, чому для одного пілота обираємо одну стратегію, а для другого - іншу, коли очевидно, що одна з них краща.

Якщо ми розділяємо стратегії, це означає, що: 1) ми хочемо захистити нашу перемогу ; 2) ми просто не знаємо, яка з них дійсно краща.

Тому так, на нас лежить тягар відповідальності, щоб спробувати зробити все правильно і при цьому залишатися якомога нейтральнішими та обирати збалансовані варіанти".

Моменти для обрання піт-стопів будуть особливо важкими в Мексиці через специфіку траси з низьким рівнем зчеплення. Той факт, що новій гумі знадобиться більше одного кола, щоб увійти в робочий діапазон, не захищає нікого від андеркату - "підрізання".

Саме тому дует Mercedes може обрати якомога довший перший відрізок, поки стара гума буде швидшою за нову.

"У минулому вже виникали ситуації, коли не достатньо очевидно, скільки витримає той чи інший комплект, чи виникатиме гранулювання, або ж скільки часу потрібно, щоб запрацювала нова гума", - сказав він.

"Ми були свідками цього у поточний та минулі сезони. Цього разу - той самий випадок. Температура траси має великий вплив на поведінку гуми. Це один з ключових факторів, щоб з'ясувати все перед стартом.

Але є багато інших даних, багато алгоритмів, загальних понять - у більшості випадків у нас все виходило. Але немає жодних гарантій, що так триватиме вічно".

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Мексики
Трек Autodromo Hermanos Rodriguez
Гонщики Льюіс Хемілтон , Ніко Росберг
Команди Mercedes
Тип статті Важливі новини