Mercedes: W09 не вистачило темпа, але це більше не «дива»

Поширень
Коментарі
Mercedes: W09 не вистачило темпа, але це більше не «дива»
Адам Купер
Автор: Адам Купер
8 квіт. 2018 р., 07:52

Керівник Mercedes Тото Вольфф визнав проблеми боліда W09 із перегрівом шин, але відмовився називати машину «дивою», як це було з її попередницею.

Керівник Mercedes AMG F1 Тото Вольфф
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1
Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+, Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+

У кваліфікації Гран Прі Бахрейну болідам Mercedes не вистачало темпу у порівнянні з Ferrari, а Валттері Боттас зміг здобути лише третє місце, в той час як Льюіс Хемілтон змушений віддати свою четверту позицію через штраф у п’ять місць за заміну коробки передач.

Вольфф упевнений, що трек Бахрейну, який названий компанією Pirelli найжорсткішим у сезоні, не дозволив команді Mercedes показати сильні сторони боліда.

«Я говорив із самого початку, що це буде сезон, де все буде набагато жорсткіше, особливо у боротьбі з Ferrari та Red Bull», - сказав він.

«Я говорив правду і мав на увазі саме це, адже як ви могли побачити, на треках, які мають дуже абразивну поверхню і спекотні умови, як Бахрейн, у нас виникають проблеми».

Відповідаючи на запитання, чи стала машина «дивою» - або іншими словами, її важко налаштувати як і болід 2017 року, він сказав: «Ні, це інше.

Вона не дива. Думаю, що гонщики відчувають, що машина дуже зібрана, але у нас сьогодні просто не вистачало темпу».

Проте він погодився, що W09 має деякі спільні риси з попередніми автомобілями із Бреклі.

«Останніми роками ми завжди мали проблем на певних треках. Бахрейн був успішним треком із точки зору результатів у минулому, але іноді було просто тривіально важко знайти правильні налаштування.

І цікаво те, що правила та шини змінюються, автомобіль геть інший, але ДНК кожної машини з її сильними та слабкими сторонами залишається, навіть якщо все інше змінюється».

Вольфф каже, що команда залишається відкритою щодо стратегії недільної гонки, незважаючи на те, що Хемільтон має очевидну можливість зробити єдину зупинку для переходу на Medium, адже другий сегмент кваліфікації він проїхав на Soft.

«Завтра у нас є два варіанти - з одною або двома зупинками. На мій погляд, наскільки ми можемо судити з даних, довгий відрізок не спрацює.

Я думаю, що більшість команд чекатимуть старту гонки та подивляться на поводження Supersoft, і, очевидно, ми маємо перевагу на Soft, бо можемо проїхати трохи довше, але поки незрозуміло, чи це допоможе».

Вольфф також додав, що пониження температури наприкінці гонки може допомогти Mercedes в управлінні шинами.

«Гонка - це гонка, і все може змінитися, як ми знаємо, і це робить спорт захопливим. Ясно, що за гоночним темпом дві Ferrari явно є фаворитами.

Даніель є надзвичайно сильним гонщиком, і цікаво буде побачити його у боротьбі, так само як і подивитися, на що здатен Валттері на старті. А потім і Льюіс відіграється.

Але в чистому темпі я бачу дві Ferrari найшвидшими машинами на стартовій решітці Бахрейну».

Керівник Mercedes також визнав, що утримання температури боліда під контролем буде великою проблемою.

«Ви завжди намагаєтесь оптимізувати закритість автомобіля для найкращої аеродинаміки. У щільному трафіку кожна команда буде дивитися на те, як керувати температурою машини.

У Бахрейні я б очікував, що ця тема буде головною, тому і було важливим максимально покращити свій кваліфікаційний результат».

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бахрейну
Розташування Bahrain International Circuit
Команди Mercedes
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини