Mercedes закликає FIA змінити бордюри за ніч

Поширень
Коментарі
Mercedes закликає FIA змінити бордюри за ніч
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
2 лип. 2016 р., 18:38

Керівник команди Mercedes Тото Вольфф сподівається, що FIA відреагує на сьогоднішні пошкодження підвісок болідів різних команд на австрійському треку та змінить бордюри перед гонкою в неділю.

Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid - аварія під час третьої практики
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, аварія в третій практиці
Пошкоджена носова частина Mercedes AMG F1 W07 Hybrid Ніка Росберга, Mercedes AMG F1, після аварії
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid після аварії в другій практиці
Розбита підвіска Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Болід Mercedes AMG F1 W07 Hybrid Ніко Росберга, після того, як він врізався в третій практиці

Вольфф сказав, що команда вже спілкувалась з гоночним директором Чарлі Уайтінг про поломку, яку отримав болід Ніко Росберга в FP3.

"Я не знаю, що вирішить FIA, - сказав Вольфф. - Чи прибрати ці ковбасоподібні бордюри геть, чи модифікувати деякі з червоних бордюрів, чи стесати їх, чи залити їх бетоном.

Я не знаю. Але ми вже бачили пару аварій на різних автомобілях з різною конструкцією підвіски, і вони всі зламалися, і я думаю, що має бути якась реакція.

Зараз дискусія відбувається. Ми обговорювали це в ході сесії, бо ми повинні швидко реагувати, з Чарлі, і отримали деяку реакцію. Але це не легко."

Вольфф підкреслив, що аварія Росберга була викликана червоними бордюрами на межі полотна, а не жовтими «ковбасними» бордюрами, які знаходяться ще далі від межі полотна траси, і які повинні виступати в якості стримуючого фактору.

"Це викликає занепокоєння. Дивно те, що на самому початку здавалося, ми мали перевантажили підвіску. Але як тільки ми проаналізували дані, то зрозуміли, що не було занадто сильного навантаження на підвіску.

Тому слід казати про якусь дивну частоту коливань шин, що призводить до зламу підвіски. І ми не знаємо, що це таке. Схоже, що саме червоні бордюри, які є новими, викликає цей «резонанс»."

Перед кваліфікацією Mercedes зміцнив задні поперечні важелі додатковими шарами карбону. Інші команди, які мають схожі проблеми, вже не зможуть зробити таку зміну, бо потрапили під режим закритого парку.

"Ми посилили підвіску. Чи вилікує це проблему? Я сумніваюся в цьому. Я думаю, що з правилами закритого парку ми, ймовірно, в кращій позиції, тому що вже ми зміцнили їх."

Проте Росберг за його зізнанням досі стурбований зустріччю з бордюрами в гонці.

"Жовті бордюри, на які не треба заїжджати, це одна річ, - сказав він. – Ті, хто так зробить, зламає машину - це точно. Але яка альтернатива? Я не знаю.

Мій інцидент був тому доказом. Я наїхав на дійсно нормальний, дрібний бордюр, який перший після закінчення треку. Я просто широко виїхав з повороту, і підвіска не витримала. Це викликає велике занепокоєння, в причинах якого потрібно розібратись.

Ця вібрація, дуже незвичайна і я ніколи не бачив вібрації, які виникають, коли ви тиснете на педаль газу і знаходитесь на бордюрі. Звісно, що болід не будувався спеціально для таких навантажень. Проте команда зміцнила машину перед кваліфікацією в цих вразливих зонах".

 

Наступна стаття про Формула 1
Баттон не очікував, що увійде до третього кваліфікаційного раунда

Попередня новина

Баттон не очікував, що увійде до третього кваліфікаційного раунда

Наступна новина

Хемілтон: Бордюри повинні бути змінені доки не трапилось біди

Хемілтон: Бордюри повинні бути змінені доки не трапилось біди

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Австрії
Розташування Red Bull Ring
Команди Mercedes
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини