Mercedes: Зв'язку між відмовами двигуна Хемілтона немає

Команда Mercedes не знайшла зв'язок між відмовами двигуна, яких зазнав цього року Льюїс Хемілтон, хоча британець і просив розібратися з причинами сходів.

Чемпіонські надії Хемілтона отримали суттєвий удар під час Гран-прі Малайзії, коли, перебуваючи лідером гонки, британець втратив гарантовану перемогу через вибух двигуна, а його єдиний суперник в чемпіонаті Ніко Росберг збільшив своє лідерство в титульній гонці.

Після деяких неприємних коментарів, в яких Льюіс запропонував команді розібратися, чому він є єдиним гонщиком з двигуном Mercedes, що зазнає технічних збоїв, Тото Вольфф вирішив відповісти на це питання і пояснив, що трапилось.

"Це цікаво, тому що більша частина збоїв не були зв'язані один з одним", - сказав Вольфф, відповідаючи на питання Motorsport.com про результати попередніх досліджень аварії Хемілтона.

"Це були різні збої - і вони були або в ланцюзі постачань, або в дефекті матеріалів, або в проблемі збірки, або просто помилка в конструкції, або втома, але не через пробіг, як це повинно було б бути. Тому немає ніякої закономірності в цій аварії, яку ми можемо ідентифікувати".

До сходу в Малайзії чемпіонська гонка Хемілтона зазнавала невдачі через пошкодження MGU-H раніше тільки в кваліфікаціях Китаю і Росії.

Також слід згадати Бельгію, де Хемілтон змінив одразу декілька двигунів і розпочав гонку з останнього місця.

Гонка на межі

Вольфф підтвердив, що двигун Хемілтона вибухнув в тій фазі гонки, де британський гонщик витискав максимум, аби збільшити свій відрив від гонщиків Red Bull.

Можливо, саме додаткові вимоги до силового блоку довели його до межі.

"Він тоді їхав дуже швидко,- пояснив Вольфф. - Нам потрібно було побудувати 23-секундний розрив, щоб провести спокійний піт-стоп.

Red Bull зробив все правильно сьогодні, коли зупинили Ферстаппена. У них було дві машини, з якими вони могли грати в стратегічну гру в період віртуальної машини безпеки. І тому був ризик в кінці, що вони залишаться на одному піт-стопі з Hard- і це було б надзвичайно важко.

Вони все ще могли варіювати між одним або двома піт-стопами. Тому ми намагалися розширити наш відрив, і все йшло добре.

Ми майже це зробили. Вже збиралися закликати його на піт-стоп, і двигун вибухнув."

Чесний бій

Вольфф визнає, що технічні проблеми Хемілтона прийшли в вирішальний момент боротьби в чемпіонаті – це стало надзвичайним розчаруванням для команди.

Проте, керівник Mercedes не бачить проблем в тому, що Росберг отримав додаткову очкову перевагу через схід Хемілтона.

"Це технічний вид спорту, і такі речі трапляються, - сказав він. - Я пам'ятаю, як в 2014 році, коли Ніко зазнав сходу на старті останньої гонки, і такі збої в вирішальний момент в чемпіонаті дуже засмучують. Цього року ми підвели Льюіса.

Але я не думаю, що це залишить якусь тінь на чемпіонаті. Звичайно, люди хочуть сказати, що Росбергу більш пощастило з точки зору механічної надійності, але й у нього були механічні проблеми. Як в Сінгапурі минулими вихідними.

Але, ви знаєте, чемпіонат ще не закінчився, за п'ять гонок попереду Льюіс може нанести масивний удар по кампанії. Давайте подивимося, як все закінчиться.

Сподіваюся, все вирішиться на треку без будь-яких проблем з надійністю в наступних п'яти гонках, і тоді побачимо, де ми опинимося."

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Малайзії
Трек Sepang International Circuit
Гонщики Льюіс Хемілтон
Команди Mercedes
Тип статті Важливі новини
Теги toto wolff