У Монако краще обійтися без шин Hypersoft?

Поширень
Коментарі
У Монако краще обійтися без шин Hypersoft?
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
26 трав. 2018 р., 08:42

За словами технічного директора Force India Енді Гріна, команди Формули 1, які уникнуть використання шин Hypersoft, у гонці Гран Прі Монако отримають велику перевагу.

Естебан Окон, Force India VJM11
Естебан Окон, Force India VJM11
Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W09
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-18
Стоффель Вандорн, McLaren MCL33
Фернандо Алонсо, McLaren MCL33
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W09

Хоча шини Hypersoft, які дебютували цього вікенду в Монако, під час практик у четвер зменшили час кола на секунду, сумніви в їхній довговічності – деякі машини мали із цим більше проблем, ніж інші, – роблять старт на більш консервативних шинах привабливішим варіантом.

Це дозволить пілотам після старту гонки проїхати довший відрізок в очікуванні сприятливого періоду автомобіля безпеки, аби замінити шини, і потенційно можлива комбінація Ultrasoft/Supersoft взагалі без використання Hypersoft.

Однак для топ-команд вихід із Q2 на жорсткішому комплекті – на якому доведеться стартувати – може стати проблемою, якщо врахувати секундну різницю між Hypersoft і Ultrasoft.

«Hypersoft здавався досить агресивним типом шин, - сказав Грін. – Я думаю, це практично ті самі кваліфікаційні шини, які були б хорошими для шоу.

Усі намагатимуться зробити один піт-стоп – деякі з великих команд спробують кваліфікуватись на чомусь іншому замість Hypersoft, можливо, вони матимуть перевагу, щоб зробити це. Тут це ризикована стратегія.

Але якщо вони зможуть кваліфікуватись на Ultrasoft, це стане великою перевагою у гонці».

Технічний директор Renault Нік Честер визнав, що станом шин Hypersoft може бути важко керувати в умовах гонки, і сказав, що ці шини, схоже, «на хороші два кроки» м’якіші за Ultrasoft.

«Шини Pirelli досить складні, тому що передні можуть гранулюватись, особливо якщо машина має незначну недостатньо поворотність, - сказав Честер. – У той самий час ви навантажуєте задні шини через тягу, і вони також швидко зношуються. Аби проїхати на них пристойний відрізок, доведеться управляти їхнім станом.

Це виглядає, як хороші два кроки. Вони набагато швидші за інші типи шин».

Читайте також:

Постачальник шин Pirelli вважає, що використання Ultrasoft для виходу з Q2 стане важким завданням для будь-якої команди, але не виключає таку стратегію.

«Деградація була досить високою, - сказав бос Pirelli Ф1 Маріо Ізола після заїздів у четвер. – Це не стало несподіванкою, тому що Hypersoft - це дійсно м’який тип гуми.

Ми бачили, що всі команди працювали над налаштуваннями їхніх машин, щоб спробувати зменшити гранулювання передніх шин, але зміна стану траси також відіграє велику роль. Ми очікуємо меншого гранулювання у суботу та неділю, коли на треку буде більше гуми.

Враховуючи велику різницю між Hypersoft і Ultrasoft я не думаю, що хтось намагатиметься кваліфікуватись на Ultrasoft, хіба що ті, хто дійсно страждатимуть від гранулювання, і не зможуть із цим упоратися.

Це єдина ситуація, в якій я можу уявити, що хтось спробує пройти з Q2 до Q3 на Ultrasoft, і проведе гонку на шинах Ultrasoft і Supersoft.

На мою думку, це буде досить складно, але давайте подивимось, що станеться у суботу вранці під час третьої практики, коли всі намагатимуться зрозуміти зміни стану траси і підготуватися до кваліфікації».

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Монако
Розташування Monte Carlo
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини