У Монако Toro Rosso гралася в ігри – Леклер

Поширень
Коментарі
У Монако Toro Rosso гралася в ігри – Леклер
Scott Mitchell
Автор: Scott Mitchell
Співавтор: Stuart Codling
28 трав. 2018 р., 16:01

Пілот команди Формули 1 Sauber Шарль Леклер вважає, що протягом Гран Прі Монако Toro Rosso гралася в ігри, оскільки Брендон Хартлі уповільнював інших.

Шарль Леклер, Sauber C37
Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13, Ленс Стролл, Williams FW41, Маркус Ерікссон, Sauber C37
Шарль Леклер, Sauber C37
Брендон Хартлі, Scuderia Toro Rosso STR13
Шарль Леклер, Sauber C37
Шарль Леклер, Sauber C37
Шарль Леклер, Sauber C37
Шарль Леклер, Sauber C37
Брендон Хартлі, Scuderia Toro Rosso STR13

Пілот Toro Rosso П'єр Гаслі проїхав дуже довгий перший відрізок, аби піднятись із десятої до шостої позиції, але здавалося, що він мав би опинитись поза очковою зоною, оскільки інші зупинилася раніше і піт-стоп відкине його назад.

Хартлі був 12-м, на чолі групи із гонщиків середини пелотону, які претендували на очки через більш ранні піт-стопи. На 26-му колі новозеландець був у 15 секундах позаду Гаслі, але відстав на 28 секунд, коли десять кіл потому француз поїхав на піт.

«То було суцільне розчарування, - сказав Леклер, який розбив свою машину об болід Хартлі. – Я думаю, Toro Rosso трохи погралася в ігри.

Брендон явно сповільнився у певний момент. Ми були десь на 2,8 секунди повільніші, ніж на колах, які ми проїздили в кінці гонки.

До того моменту ми були, теоретично, у дуже хорошій позиції, щоб заробити очки».

Читайте також:

Гаслі перевершив усі очікування щодо управління станом шин Hypersoft, коли розтягнув свій перший відрізок на стільки кіл, що, як він визнав, було імпровізацією його команди, яка контролювала ефективність найбільш непопулярного типу гуми.

На початку фази, яка передувала піт-стопу Гаслі, Хартлі наздогнав потяг із п’яти машин із Ніко Хюлькенбергом попереду, чий перший відрізок також був довгим.

Хартлі віддалився від цієї групи протягом дивного періоду, за який його час на колі збільшився до 1.20, хоча перед тим він стабільно проїжджав кола за 1.18.

Після піт-стопу Гаслі Хартлі знадобився ще десяток кіл, аби знову поступово покращувати час, що, за словами Хартлі, сталося через гранулювання передніх шин.

Кілька пілотів мали подібні проблеми протягом тієї ж фази гонки, але Хартлі відчував, що його проблема загострилася через пошкодження переднього антикрила, отримане на першому колі в зіткненні з Леклером.

«Спочатку я проїхав кілька дуже хороших кіл, щоб зробити підрізку, що добре спрацювало, а потім я довго боровся із гранулюванням, - пояснив Хартлі. – Команда сказала мені, що інші так само страждають від цієї проблеми, але я думаю, що пошкодження мого переднього антикрила також не допомогло».

Хартлі отримав 5-секундний штраф за перевищення швидкості на піт-лейні, і це означало, що навіть якби він фінішував попереду групи пілотів, які досі не були на піт-стопі, він все одно опустився б униз у протоколі.

«Якби ми опинилися у їхньому положенні, враховуючи штраф Брендона, мабуть, наша команда вчинила б так само, - сказав Леклер. – Це не звинувачення когось у Toro Rosso, це просто розчарування від того, що машина опинилася позаду».

Битва на трасі між Хартлі та Леклером закінчилася видовищною аварією, коли передній лівий гальмівний диск Леклера «вибухнув» під час гальмування у шикані Nouvelle.

У Sauber зареєстрували проблеми з гальмами на машині Леклера, але вважали, що вони зможуть витримати до фінішу.

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Монако
Розташування Monte Carlo
Гонщики Шарль Леклер
Команди Sauber, Toro Rosso
Автор Scott Mitchell
Тип новини Важливі новини