Мослі: Тим, хто прославляє ризик, раджу сходити на похорон

Поширень
Коментарі
Мослі: Тим, хто прославляє ризик, раджу сходити на похорон
Автор:
12 лют. 2019 р., 17:11

Колишній президент FIA та компаньйон Берні Екклстоуна Макс Мослі впевнений, що впровадження усіх засобів безпеки, що з’явилися у Формулі 1 за останні роки, було абсолютно правильним кроком.

В інтерв’ю Auto Motor und Sport Мослі розповів, що саме допомогло у його роботі над підвищенням безпеки авто гонок. На запитання, чи була його кампанія за безпеку найважливішим завданням на посаді президента FIA, британець відповів:

«Безумовно. Я думав про це ще до нещасних випадків у 1994 році в Імолі. Все, що треба було зробити - це подивитися на старт в Монте-Карло і запитати себе, що станеться у випадку великої аварії. Але ці питання були придушені, оскільки остання смертельна аварія з Ріккардо Палетті в 1982 році здавалося, сталася вічність тому. А смерть Еліо де Анджеліса в 1986 році під час випробувань на Поль-Рікарі приписали неадекватному порятунку. Для багатьох безпечність карбонових шасі та обов’язкові краш-тести створили враження, що проблеми більше не існує.

Коли Ратценбергер та Сенна загинули в Імолі в один і той самий вікенд, а Баррікелло потрапив у серйозну аварію, до того ж інциденти на старті та на піт-стопах травмували механіків та глядачів, багато хто прокинувся. Ми отримали більшу аудиторію, ніж у цирку. Ті події підштовхнули до великих змін, і дали мені важіль для швидкої реалізації ідей щодо безпеки. Ключовим було те, що під керівництвом доктора Формули 1 Сіда Воткінса ми створили Комісію з безпеки. Для пілотів значно покращилася безпеку їхньої роботи. Це також було стимулом для кампанії з безпеки дорожнього руху».

Читайте також:

Щодо противників сучасних засобів безпеки на кшталт Halo Мослі висловився досить чітко.

«Цифри говорять проти них, - сказав він про прихильників ризику. – Чим вища безпека, тим більше людей цікавиться автоспортом. Це не має бути безпосередньо пов'язаним. Бо ж очевидно одне – підвищення безпеки не заважає інтересам громадськості. Я не хочу стверджувати, що люди хочуть бачити нещасні випадки. Аварії, безумовно, мають свою привабливість, але тільки тоді, коли пілот залишається неушкодженим. Якщо інтерес до Формули 1 знизиться, а це може бути в найближчі роки, то, звичайно, не тому, що вона стала надто безпечною. До нових речей звикають дуже швидко.

Я не був на гонці Формули 1 із 2009 року, але дивлюся багато гонок по телевізору. Я маю сказати, що машини без Halo здаються мені сьогодні майже старомодними. Вони виглядають якось неправильно. З 1960-х я чую гасла, що спорт стає все більш безпечним і що гроші грають все більш важливу роль, і це все більше і більше псує задоволення. Тим не менш, Формула 1 стала більш популярною. Я раджу людям, які прославляють ризик, поїхати на похорон. Немає нічого гіршого, ніж пережити смерть молодої людини через спорт. Авжеж, він сам обрав діяльність, яку любив і через яку помер. Але для родичів це жахливо».

Слайдер
Перелік

Макс Мослі та Гордон Мюррей

Макс Мослі та Гордон Мюррей
1/10

Фото: XPB Images

Макс Мослі

Макс Мослі
2/10

Фото: XPB Images

Власник Brabham Берні Екклстоун і менеджер команди March Engineering Макс Мослі

Власник Brabham Берні Екклстоун і менеджер команди March Engineering Макс Мослі
3/10

Фото: LAT Images

Власник Brabham Берні Екклстоун і менеджер команди March Engineering Макс Мослі

Власник Brabham Берні Екклстоун і менеджер команди March Engineering Макс Мослі
4/10

Фото: LAT Images

Гоночний директор FIA Чарлі Вайтінг і професор Сід Воткінс

Гоночний директор FIA Чарлі Вайтінг і професор Сід Воткінс
5/10

Фото: Sutton Motorsport Images

Шарль Леклер, Sauber C37

Шарль Леклер, Sauber C37
6/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Шарль Леклер, Sauber C37

Шарль Леклер, Sauber C37
7/10

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18, Фернандо Алонсо, McLaren, Шарль Леклер, Sauber C37

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18, Фернандо Алонсо, McLaren, Шарль Леклер, Sauber C37
8/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Шарль Леклер, Sauber C37, зійшов після контакту з болідом Фернандо Алонсо, McLaren

Шарль Леклер, Sauber C37, зійшов після контакту з болідом Фернандо Алонсо, McLaren
9/10

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Шарль Леклер - Sauber

Шарль Леклер - Sauber
10/10
Наступна новина
Red Bull і Toro Rosso порівну отримуватимуть ресурси Honda

Попередня новина

Red Bull і Toro Rosso порівну отримуватимуть ресурси Honda

Наступна новина

Renault ризикує запізнитися з підготовкою машини до початку тестів Ф1

Renault ризикує запізнитися з підготовкою машини до початку тестів Ф1
Завантажити коментарі