Мутон: Не впевнена, що побачимо жінку на вершині Ф1

Колишня ралійна гонщиця Мішель Мутон вважає, що навряд чи жінка зможе здобути успіх в Формулі 1.

Мутон має всі підстави вважатися найуспішнішою в історії жінкою-учасницею автоспортивних змагань на вищому рівні. Окрім чотирьох перемог на етапах чемпіонату світу з ралі у 1981-82 роках, вона також вигравала в своєму класі 24 години Ле-Мана в 1975 році, та двічі ставала переможцем змагань з підйому на пагорб Пайкс-Пік у 1984-85 рр.

Сьогодні вона відома як президент Комісії FIA «Жінки в моторспорті», яка провела останній семінар в Лісабоні минулого жовтня.

Тоді ж вона дала ексклюзивне інтерв’ю Motorsport.com, у якому поділилася думками щодо перспектив потрапляння дівчат до Формули 1 і розповіла, чому вона думає, що жінка ніколи не підніметься до рівня топ-пілотів перегонів гран-прі.

- Що ви думаєте про існуючу велику кількість дівчат у молодших формулах?

- Вони дуже покращили виступи, але, так само, як і хлопцям, їм потрібний бюджет та рівні можливості для досягнення успіху, а це не так просто. Перегони на одномісних болідах – не та категорія, де виступає більшість жінок, але я впевнена, що, наприклад, Марта Гарсія, яка наразі дебютувала у Формулі 4, може піти значно далі.

Вона була дуже успішною в картингу, вона ще дуже молода і, на мою думку, багатообіцяюча.

- Чи може Гарсія пройти весь шлях?

- Важко сказати, але вона дуже добре почала. Ми взяли участь у трьох картингових подіях цього року, і вона на третій раз фінішувала другою, що не погано. Це гарний початок, тепер побачимо, як вона виступить у Формулі 4.

- Як щодо декого з більш досвідчених дівчат?

- Це важко для них. Ми досягли не так багато хороших результатів на даний момент, але й хлопцям теж важко. Якщо поглянути на кількість хлопців, які стартують у картингу – далеко не всі з них досягають вершини.

Жінкам ще важче, тому що кількість місць дуже обмежена, але все більше жінок і дівчат прагнуть займатися автоспортом, і я вважаю, що найкращий спосіб – збільшити частку жінок.

- Ви задоволені кількістю дівчат, які досягли успіхів останніми роками?

- Їх стало більше, але вони, в основному, потерпають від нестачі коштів. Наприклад, Люсіль Кіпріано, яка виграла минулого року Єврокубок SEAT Leon, випередивши 34 хлопця. Цього року їй не вдалося зібрати бюджет на сезон. В неї є потенціал, але що можна зробити у такому разі?

- Як щодо фонду FIA для перспективних дівчат-гонщиць?

- Ні, ми тут, щоб просувати та підтримувати їх, але ми не можемо виступати в якості спонсорів. Ми можемо допомогти їм знайти кошти, але в іншому розумінні – контактуючи з виробниками, висвітлюючи їх у ЗМІ. Але ми не можемо фінансово підтримати кожну дівчину.

- Сьюзі Вольфф нещодавно сказала, що протягом десяти років у Формулі 1 з’явиться жінка. Ви з цим згодні?

- Ми маємо залишатися амбітними і сподіваюся, що так і станеться. Проте, особисто моя думка – важко зазначити певну дату. Треба починати на найнижчому рівні, і те, що Сьюзі робить з програмою «Зважся бути іншою» - дійсно фантастика, що відкриває розум молодих дівчат.

Але вони повинні мати такі ж самі можливості, що й чоловіки, і це залежить від бюджету, а також знайомства з правильною людиною [щоб досягти Ф1]. Це не так просто.

Ми давно не бачили жінок у Формулі 1, але особисто я ніколи не була абсолютно впевнена, що побачу жінку на вершині Ф1. Думаю, ми будемо бачити жінок у середині пелотону, але не попереду.

Ми відрізняємося від чоловіків й інакше відчуваємо швидкість. Отже, я не впевнена поки що. І тут не має нічого спільного з різним прийняттям ризиків – просто, як на мене, інша чутливість. Фізіологічно ми різні, і ця різниця відчувається, коли ми ведемо мову про високі швидкості.

Якщо ви посадите чотирьох хлопців й одну дівчину за кермо Формули 1 на певній трасі, я впевнена, всі чотири хлопця відразу поїдуть на межі. Дівчина буде підходити до цієї межі поступово.

Це не означає, що вона не може цього зробити, просто це свідчить, що є невелика різниця [між статями], коли справа доходить до водіння на максимальній швидкості».

- Як ви вважаєте, це відноситься і до ралі теж?

- Максимальна швидкість, якої можна досягти в ралі, становить близько 200 км/год – це не те, що я б назвала реально шаленою швидкістю. Але коли мова йде про 320, 330 км/год – це вже трохи інакше.

Я кажу так, тому що ганялася в Ле-Мані, і за мого часу [до того, як були додані шикани] Mulsanne Straight була майже сім кілометрів.

Я ніколи так не була налякана, коли їхала по тій прямій – тому що відчуваєш, якщо щось станеться на тій швидкості, ти вже нічого не зможеш зробити [щоб запобігти аварії].

Цього року дощило, і в поворотах мені сподобалося. Але на прямій, де робити нічого, тільки чекати, мені не сподобалося. Справа не в типі машини – тільки в максимальній швидкості.

- Якщо б керівник команди Формули 1 сказав, що їм вкрай потрібна жінка-гонщиця, щоб ви відповіли?

- Я б сказала: дайте мені час, щоб я знайшла потрібну людину. Не можна просто посадовити дівчинку до Формули 1: задля цього вона має почати з самого низу й показати себе в одномісних перегонах, так само, як і хлопчаки. Вони мають довести, на що здатні.

- Може допомогла б «моножіноча» серія, як запропонував Берні Екклстоун?

- Як на мене, ні. Якщо ви можете змагатися на одному рівні з хлопцями, я не бачу в цьому сенсу. Коли ви за кермом, хто може сказати – чоловік це, чи жінка, якщо ви не вдягли рожевого шолому? Я не бачу жодних причин, щоб відділити дівчаток.

Зрештою, ми мчимо тією ж трасою, і навіть якщо будуть виключно жіночі серії, люди все одно будуть порівнювати час на колі з чоловіками.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Мішель Мутон
Тип статті Інтерв'ю