Неймовірна Ф1: в 2017 році 80% кола в Монці проходитиметься в підлогу

Моделювання гоночних інженерів Формули 1 показують, що боліди 2017 році здатні на більше зчеплення в поворотах і в Барселоні двигун буде працювати за повністю відкритого дроселя на 70% кола, тобто більше на 20% в порівнянні з минулим роком.

Чи не стане надійність проблемою сезону?

Від сезону 2017 року очікують багато. Вболівальники задаються питанням, чи побачимо ми в гонках більшу кількість обгонів? Відповіді поки немає, і хоча ми точно знаємо, що притискна сила та швидкість болідів збільшиться в поворотах, в той же час на прямих вона не зросте через збільшення шин і ширини болідів, які матимуть більший повітряний супротив.

Маріо Ізола, гоночний менеджер компанії Pirelli, в ексклюзивному інтерв'ю Motorsport.com сказав що зараз важко передбачити продуктивність машин в 2017 році: "... команди провели комп’ютерну симуляцію, засновану на моделях нових шасі, і з’ясувалось, що продуктивність має бути значно кращою, ніж у «мулів». Через це в нас залишається все ще багато питань, і важливу роль буде грати зворотний зв’язок із командами під час зимових тестів та кількох перших гонок".

В Австралії будуть використані три м'які з'єднання, в тому числі Ultrasoft: "Боліди будуть ще незрілими, далекими від максимальної продуктивності, тому головною задачею буде стабільність. На нашу думку, важливим буде фактор прогріву гуми, тому ми й зупинились на більш м’якому варіанті".

Незважаючи на все це в Мельбурні проведуть зміни на трасі для гарантування того, що траса буде безпечною для більш швидких болідів, які мають скинути приблизно три секунди на колі в порівнянні з минулим роком.

В якості базового для порівняння треку FIA обрала Барселону, де з 27 лютого пройдуть дві сесії зимових тестів, а пізніше весною Гран Прі Іспанії.

За прогнозами інженерів зміни в регламенті мають призвести до зменшення часу проходження кола приблизно на п'ять секунд в порівнянні з гоночним часом на Піренейському півострові в 2015 році. Якщо вважати, що пару секунд вже було відіграно протягом 2016 року, то легко передбачити, що пришвидшення болідів 2017 року буде виходити за межі 3 секунд, бо тільки ширші шини Pirelli додадуть 1,5 секунди.

Дотепер немає жодних об'єктивних даних, проте моделювання, які робила майже кожна команда, показують, що третій поворот в Монтмело буде проходитись швидше на 30 км/год, вимагаючи від гонщиків більшу фізичну витривалість, особливо до м'язів шиї, які будуть піддані бічним навантаження вищим за 5g.

За словами одного інженера, двигуни 2017 року будуть працювати в режимі «повний газ» 70% кола Барселони, при тому що минулого року на іспанській трасі цей показник не перевищував межі 50%. Слід також додати, що Каталонський трек не вважається одним з найбільш вимогливих до двигунів.

Збільшення на 20% торкнеться і швидкісних трас, таких як "Храм швидкості" - Монца. Згідно з даними моделювання телеметрії від Wintax Magneti Marelli, в 2016 році на цьому треку коло проходилось на повному газу на 69% дистанції. Виходить, що в цьому році цей показник може досягти 80%!

Такі значення вражають, якщо вони підтвердяться й на трасі, а не тільки на симуляторах. Але вже зараз очевидно, що надійність силового блоку стає геть критичною, оскільки вони мають витримати п’ять Гран Прі, а збільшена кількість палива до 105 кг стимулюватиме гонщиків не засиджуватись в режимах економії.

Крім того, нові двигуни не будуть обмежені «жетонами», і фактично технічні доопрацювання можливі на кожному Гран Прі, якщо команди не бояться отримати штрафи за заміну двигуна.

Але навряд чи перерозподіл сил між моторовиробниками станеться. Зараз подейкують, що Mercedes вже перевищив межу в тисячу коней (в кваліфікаційному режимі), але набагато більше слід очікувати від їхньої машини 2017 року.

На думку деяких експертів, навіть різниця в кілька коней буде відчуватися в роботі. Найкращий силовий блок (а це все ще Mercedes), буде продовжувати створювати важливу перевагу, в той час як новий регламент прагне зробити центром уваги аеродинамічні розробки.

Буде цікаво дізнатися скільки секунд нові боліди зможуть зняти з кола, але чекати ери обгонів не варто ...

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Аналіз