Невже Формула 1 раніше була цікавішою?

«Формула 1 вже не та» або «Раніше було цікавіше». Скільки разів ви чули ці вислови? Вони можуть стосуватись різних ситуацій та різних епох, але можна впевнено сказати, що у Формулі 1 ці фрази звучать занадто часто.

Ці вирази все частіше чутно з тих пір, як у Формулі 1 настала ера гібридних технологій. Ми пам’ятаємо запеклі дискусії щодо звуку двигуна. Тепер увага усіх переключилась на радіоперемовини, і тут так само дуже легко зустріти «партизанів», які повторюють як мантру «Раніше було краще».

Достатньо прочитати Стефана Йоханссона, який просто ретранслює думку вболівальників, яка немає нічого спільного з думкою колишнього пілота. Він використовує різки вислови, аби підкреслити свій погляд на Королеву автоспорту. Швед встав в один ряд з тими, хто хоче повернутись на декілька років назад, ба більше, на декілька десятиліть назад.

Турбо-гібридний силовий блок (деякі пуристи і тепер дивуються, коли бачать це словосполучення замість звичного мотору) постійно критикується з моменту його появи у 2014 році. І після того, як двигуни опинилися у епіцентрі політичних ігор із запровадженням альтернативного мотору, на яке не погодилося Ferrari, силові установки стали потужнішими, але це заслуга виробників. Тепер ми знаємо, що в цьому плані нічого не зміниться раніше 2020 року, коли має бути підписаний новий славнозвісний Договір Згоди.

La voiture de Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 dans le parc fermé

Усі, хто вважає, що Формула 1 рухається не в тому напрямку, зможуть бути почутими під час розробки договору. Але знову ж таки, слід зважати на дискусію з іншими гравцями та на Технічний регламент 2017 року. Наступного сезону боліди стануть ширшими та яскравішими з радикальнішим аеродинамічним обвісом і ширшими шинами для кращого зчеплення, швидшими на п’ять секунд, а пілотам буде фізично складніше керувати такими машинами. Таке меню приготували для гонщиків і команд, які вийдуть на старт наступного року.

Але знайдуться ті, що засумніваються в ефективності таких рішень, – питання смаків. Ми також почуємо тих, хто стверджуватиме, що пілоти стануть щасливішими. А нам хочеться вірити у думку Еріка Бульє: «Якщо сподобається гонщикам, то і вболівальники будуть у захваті». Чи залізна така логіка?

Безжалісна ностальгія

У Формулі 1 ностальгія дуже популярна. В цьому нема ніяких сумнівів, достатньо поспостерігати за поведінкою когось, коли він занурюється у архіви або розповідає яскраві історії з минулого. В якості тесту: мало хто з вас залишився байдужим до головної фотографії статті. Минуле зачаровує настільки, що це породжує запеклі суперечки і дискусії, іноді навіть занадто запеклі.

Ті події, спогади про них – це колиска ностальгії. Вони численні і у кожного свої, у кожного вболівальника. Оскільки так чи інакше вони викликають хвилювання і тримаються у пам’яті такими, якими були, проте іноді прикрашеними. Вони стають еталоном, і вболівальник у пошуках схожих емоцій та відчуттів порівнює сами з ними.

Не приховуємо, ми іноді теж ностальгуємо. Але, як і в усьому, потрібно пам’ятати минуле, аби вміти насолоджуватись теперішнім і створювати майбутнє. За цією думкою, можливо, ховається ниточка до ідилії, яка змусить трохи забути «Раніше було краще». Інакше, чому тоді не промовити цей вираз повністю «Раніше, коли я був молодшим, було краще?»

Місце в історії

Проте повернемося до наших баранів, і підемо далі повз суб’єктивні (і справедливі) суперечки фанатів, які визначились зі своїми улюбленцями. Але що сталося з Формулою 1, що багато хто хоче повернення у минуле? Немає сумнівів, що вона змінилася, проте вона, як і раніше, привертає увагу і захоплює – цього має бути достатньо, аби залишатись вітриною автоспорту.

Arrêt au stand pour Michael Schumacher

На що розраховують ті, хто сумує за часами тотальної переваги Міхаеля Шумахера та Ferrari, коли їм не подобається суперництво Льюіса Хемілтона та Ніко Росберга протягом останніх трьох сезонів? На що очікували ті, кому було важко дивитись на гонки Скудерії на початку 2000-х, коли результат майже був відомий, а тепер вони самі захоплюються такими самими гонками у виконанні Mercedes? А ті, кому подобалось дивитись на панування Феттеля, чи шкодують вони за тим, що Формула 1 замінила V8 на гібридні V6?

Таких питань можна задати стільки, скільки дозволить пам'ять пригадати нам приємних моментів. Проте, напевно, достойної відповіді не знайдеться… Або знайдеться, але у кожного своя і занадто суб’єктивна. Якщо хтось дуже сильно хоче маніпулювати, то можна спитатися, чому існують сподівання на деякі гіпотетичні повернення, наприклад, Алонсо до Renault, або Росса Брауна до Ferrari. Тому що ніколи не кажи ніколи – майже золоте правило Формули 1, на яке ми маємо зважати.

Майбутнє розсудить

Насправді, теперішнє завжди важко оцінювати. Воно завжди страждає у порівнянні з минулим, з тим, що вже ніколи не повториться, чого не можна відчути, що відштовхує щось нове. Майбутнє перед тим, як настати, – це скупчення мрій, і, зважаючи на обставини, оцінюється у порівнянні з минулим.

Ніхто з нас не знає, якою стане Формула 1, і що ми розповідатимемо про ці часи нашим онукам. Тільки історія відведе теперішній Формулі 1, її спортивним баталіям, технологіям своє особливе місце. Боротьба між двома пілотами залишиться в історії лише у цифрах та рекордах. І хто знає, можливо, коли головні герої у сьогоднішній боротьбі за світову корону повісять шоломи, ми не скажемо звичне «Раніше було цікавіше» або «Формула 1 вже не та».Peinture Lewis Hamilton Champion du monde par Paul Oz

Дивіться також наше прев'ю Гран Прі Угорщини в журналі Inside Grand Prix

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Коментар