Нова специфікація двигуна: Mercedes vs Ferrari

Поширень
Коментарі
Нова специфікація двигуна: Mercedes vs Ferrari
5 вер. 2015 р., 02:41

Команда Ferrari заслужила численні похвали за те, який серйозний крок вона зробила в плані вдосконалення свого двигуна в останні місяці. На рідній для Скудерії італійській землі конкуренти з Mercedes зрозуміли, як насправді потрібно допрацьовувати силову установку.

Монца. Храм швидкості Формули 1. Місце, де багато чого, якщо не все, визначає потужність силової установки.

Але ж Гран Прі Італії - це ще й домашній етап для Ferrari, яка по праву ототожнює своє ім'я з Великими Призами і ні з чим іншим (і не дивно, з урахуванням того, що колектив виступає в Ф1 з самого її заснування), так що для хлопців з Маранелло гонка в Монці - аж ніяк не порожній звук.

Це саме те місце на географічній карті Формули 1, де Скудерія традиційно показує, чого вона варта.

Ймовірно, в тому числі і через це багато тіфозі і просто шанувальники спорту очікували, що саме в Монцу Ferrari привезе свій так званий супердвигун. Зрештою, де, як не тут, додавати коней серцю свого "гарцюючого жеребця" ...

І Скудерія дійсно привезла на цей етап нову специфікацію силової установки. За інформацією Autosport, команда витратила останні три з наявних на початку десяти "жетонів", при цьому керівник колективу Мауріціо Аррівабене зазначив, що зміни торкнулися двигуна внутрішнього згоряння.

Але після двох тренувальних сесій в п'ятницю італійцеві довелося визнати, що перевершити Mercedes поки не вдалось. Дивлячись на відставання Себастьяна Феттеля від лідера на сім десятих секунди, важко було спрогнозувати результати кваліфікації суботи.

Всі знають, що в Mercedes краще інших впоралися з розробкою гібридної силової установки відповідно до нового регламенту - і останні півтора року у них в цьому відношенні немає суперників. Однак протягом всієї першої половини нинішнього сезону шанувальників не покидало стійке відчуття того, що в Ferrari щось намацали і від гонки до гонки скорочують відставання від чемпіонської дружини.

Але в Монці, Mercedes сама відповіла суперникам випереджувальним ударом, привізши нову специфікацію мотора, і до неї-то легко можна додати приставку "супер". Чи це не найкраще місце в сезоні, щоб покласти італійців на лопатки? Адже найприємніше здолати суперника саме на його полі.

Керівник відділу двигунів Mercedes Енді Коуелл не без частки іронії зазначив напередодні етапу в Монці, що в команді вирішили саме тут використовувати всі свої останні "жетони" - і їх прагнення і бажання більш ніж зрозуміло.

При цьому сам Коуелл так описав еволюцію моторів Mercedes в нинішньому сезоні: «Ми почали з першої специфікації двигуна і були дуже задоволені тим, що вона витримала шість перших гонок.

Потім, перед Гран Прі Канади, ми внесли ряд змін в плані надійності, запланувавши ще один відрізок з шести етапів, з чим також не виникло проблем.

І все ж напередодні етапів в Спа і Монці завжди хочеться поліпшити мотор, додавши йому потужності, яка тут так важлива. Так що ми прийняли рішення представити в Монці свою експериментальну розробку.

Ми працювали над нею близько трьох місяців, і вона зроблена з прицілом на Мельбурн-2016».

Ця фраза звучить просто загрозливо для суперників. В Mercedes відчувають себе настільки впевнено, що дозволяють собі за вісім гонок до закінчення сезону тестувати якісь напрацювання з прицілом на наступний рік!

«Який вибір зробити? - Продовжив Енді. - Продовжити термін служби попереднього мотора ще на одну гонку або використовувати нові розробки вже в Монці? Ми проганяли його через масові випробування на базі, і всі цифри говорили про те, що з новою установкою все повинно бути в порядку, і побоюватися за неї не варто.

Попереду вісім гонок і два двигуни - в середньому по одному на чотири гонки. Для того, щоб знизити їх пробіг, по п'ятницях ми іноді можемо використовувати попередні агрегати.

Ми порахували, що зараз саме час представити новинку і протестувати її в бойових умовах - це буде відмінною базою для роботи в майбутньому міжсезонні».

Проте перед кваліфікацією нова специфікація двигуна підвела Росберга і  на його боліді був встановлений двигун, який був у використанні ще з Канади. Хемільтон поки їде на новій специфікації. Саме питання надійності буде головним під кінець сезону.

Поки що, після кваліфікації боси команд і пілоти обмінялися люб’язностями, щодо прогресу конкурентів.

Нікі Лауда, невиконавчий директор Mercedes: «Ми повинні були привезти оновлену силову установку в Монцу, такою була наша стратегія. Але я вражений прогресом Ferrari в роботі з двигуном».

Джеймс Еллісон, технічний директор Ferrari: «Безумовно, це корисний крок, за який треба віддати належне нашому моторобудівному підрозділу, яким керує Маттіа Бінотто, а також Лоренцо Сассі, головному конструктору силових установок. Всі вони відмінно впоралися із завданням, готуючись до цієї гонки. Можливо, Mercedes все-таки нас випереджають, але ми зробили помітний крок вперед - саме завдяки йому сьогодні нам вдалося показати такі результати».

Залишається побачити, нащо нові специфікації здатні в гонці. Якщо гонка пройде під диктування Mercedes, то вже до кінця сезону вони будуть недосяжні. Жетони вже закінчилися!

Наступна стаття про Формула 1
Гран Прі Італії: кваліфікація

Попередня новина

Гран Прі Італії: кваліфікація

Наступна новина

Гран Прі Італії: третя практика

Гран Прі Італії: третя практика
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Тип новини Важливі новини