Нове переднє антикрило Red Bull зацікавило суперників

Давно відомо, що команди Ф1 намагаються максимально розсунути межі, коли мова йде про гнучкі елементи корпуса.

Переваги, які можна отримати, якщо оптимізувати корпус – зменшення опору на прямих та втримання на правильній траєкторії для більшої притискної сили у поворотах – є дуже чіткими.

Цей рік не є винятком, і однією з останніх інтригуючих областей був проріз на днищі Ferrari – раніше цього сезону було помічено, що він може коливатись.

Було висловлено припущення, що ця конструкція призначена для подачі повітря у дифузор, тим самим збільшуючи притискну силу без посилення опору.

Для Гран Прі Азербайджану Ferrari довелося внести модифікації, щоб зміцнити цю частину машини – було застосовано нове металеве кріплення, що перешкоджає його згинання.

Один із наслідків цього кроку ми побачили у Сільверстоуні, трасі зі швидкими поворотами, де Ferrari довелося використовувати «мавпяче сидіння» з більшим кутом атаки на його крилах, щоб відновити притискну силу, яку, можливо, втратили від дифузора. Це призвело до того, що їм було важко зрівнятись із Mercedes у швидкості на прямих.

 

Переднє антикрило Red Bull RB13, Гран Прі Великої Британії
Переднє антикрило Red Bull RB13, Гран Прі Великої Британії

Фото: Джорджо Піола

Але у той час як зміна днища у Ferrari зупинила цікавість суперників до дизайну SF70H, увага перемкнулася на деякі цікаві рішення, які з’явилися у Сільверстоуні на передньому антикрилі Red Bull.

Загальновідомо, що Red Bull на початку року пішла не тим шляхом зі своєю аеродинамічною концепцією, що була призначена для досягнення меншого лобового опору з метою досягнення максимальної швидкості незважаючи на брак потужності їхнього двигуна Renault, що не міг конкурувати з Mercedes і Ferrari.

Але зрозумівши, що цей підхід був неправильним, та з того часу як Едріан Ньюі повернувся до роботи над проектом RB13, Red Bull досягла значного прогресу. Щось було завдяки оновленням, які просто забезпечили притискну силу, але команди-суперники звертають особливу увагу на концепцію нового переднього антикрила.

Їхній інтерес викликали фотографії RB13, де видно, як маленька загнута нижня бокова деталь головного елемента переднього антикрила, здається, прогинається на великій швидкості (нижче). 

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13

Фото: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

Малий кут контрастує з тим, як машина повертається до боксів або у повільних поворотах, де деталь знаходиться у більш прямому положенні (нижче). 

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13

Фото: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

Чи була така поведінка спеціально спроектована для підвищення ефективності?

Якщо уважно подивитись на ексклюзивні фотографії Джорджо Піоли, на передньому антикрилі RB13 можна побачити додаткове розширення закрилка – який у новій специфікації починається з шести елементів у внутрішній частині, і збільшується до восьми елементів у зовнішній частині.

Переднє антикрило Red Bull RB13
Переднє антикрило Red Bull RB13

Фото: Джорджо Піола

Нове антикрило починається головним профілем, а потім розділене окремою бічною панеллю (позначено жовтим кольором). Обидва елементи досить жорсткі, щоб пройти всі тести FIA на гнучкість у гаражі – отже немає сумніву, що машина є законною.

Переднє антикрило Red Bull RB13
Переднє антикрило Red Bull RB13

Фото: Джорджо Піола

Також можна помітити, що існує також точка кріплення (червона стрілка), яка тримає весь профіль крила на місці, тоді як бічний елемент потім може опуститись, коли навантаження зростає під час їзди машини по трасі.

Процес є таким, що прогресує, і здається, дозволяє збільшувати притискну силу, яка допомагає ще більше ущільнити переднє антикрило.

Коли команди-конкуренти уважно стежать за дизайном, чи побачимо ми невдовзі появу подібних концепцій на інших машинах – чи FIA отримає кілька питань про те, що дозволено і не дозволено, коли справа стосується гнучкості переднього антикрила?

Відповіді ми ймовірно отримаємо в Угорщині.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Red Bull Racing
Тип статті Аналіз
Теги fia, red bull, гнучкі крила, ф1