Інтерв’ю: Чому в Mercedes не очікували на три титули поспіль

Поширень
Коментарі
Інтерв’ю: Чому в Mercedes не очікували на три титули поспіль
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
Переклав: Андрій Іванов
17 жовт. 2016 р., 15:59

Німецька стайня була домінуючою силою у Формулі 1 протягом трьох років поспіль, але з інтерв’ю технічного директора Падді Лоу, яке він дав Адаму Куперу, виходить, що в команді навіть не розраховували на це.

Технічний директор Mercedes AMG F1 Падді Лоу
Падді Лоув, виконавчий директор (технічний) Mercedes AMG F1 під час прес-конференції FIA
Правору технічний директор Mercedes AMG F1 Падді Лоу
Переможець Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 на подіумі
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid у закритому парку
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Переможець Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 святкує Кубок конструкторів з керівником Mercedes AMG F1 То
Переможець Ніко Росберг з командою святкує Кубок конструкторів
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 святкує перемогу у закритому парку
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Команда Mercedes святкує перемогу в Кубку Конструкторів 2016 року разом з пілотами
Команда Mercedes святкує перемогу в Кубку Конструкторів 2016 року

Більшості з вболівальників, ймовірно, хотілося б стати свідком гострої боротьби за обидва чемпіонські титули, і переважно, щоб доля кожного з них вирішалась на останньому колі фінального етапу сезону.

Три роки панування двох пілотів і однієї команди – не той сценарій, що приваблює вболівальників до Формули 1.

Але це не робить досягнення Mercedes менш вражаючим. Цікаво, що навіть топ-менеджмент команди не очікував такого успіху, враховуючи силу суперників.

«Це неймовірно, - визнав в інтерв’ю Motorsport.com технічний директор команди Падді Лоу. – Не знаю, чому люди бачать якусь магію у цифрі три. В нас же п’ять пальців на долоні! Але коли щось стається три рази, люди кажуть: «Так, це справді добре».

Отже виграти три чемпіонати поспіль – Я у цьому спорті досить довгий час, і ніколи не сподівався на такий результат, я просто працював разом з фантастичною командою.

В нас дійсно найпрофесійніший колектив і просто чудові люди. Вони заслужили на цей успіх, і досягти його – велике задоволення! Не можна придумати чогось кращого в спорті».

Ось у чому справа – в людях. Після придбання Brawn у 2010 році, в Mercedes кілька років вибудовували власну систему з такими кадрами на чолі команди, як Росс Браун, Норберт Хауг і Боб Белл – наразі жодного з них в Бреклі не залишилось.

Не є несподіванкою те, що в Mercedes опинилась велика кількість спеціалістів, котрі раніше займали посади технічних директорів в інших командах, і те, що великий об’єм ресурсів був скерований на розвиток гібридного мотору на ранніх стадіях.

Падді Лоу й Тото Вольфф з’явились в Бреклі у підхожий час – перед початком гібридної ери. На той момент вже багато чого було зроблено, й ніхто не стане заперечувати, що вони зараз користуються наслідками роботи, проведеної до їх появи.

Але вони могли легко все занапастити, не впоратися, приймати помилкові рішення. Ні одна успішна команда не може собі дозволити спочивати на лаврах, тому що у цьому спорті розвиток ніколи не зупиняється.

«Люди, можливо, не розуміють у повній мірі, як функціонує команда, - веде далі Лоу. – Скажімо, в Сузуці з нами був хлопець, котрий ніколи не приїжджав на гонки. При цьому він – одна з ключових персон на нашій базі.

Він починав з командою із самого початку, 15 років назад, і всьому навчився завдяки наполегливій праці. І це тільки один з прикладів.

Команди Формули 1 складаються з величезної кількості працівників, які опановують своє ремесло, і якщо тобі потім вдається зібрати їх разом, то можна виграти чемпіонат… або три.

Але такий ріст займає десятиріччя або навіть декілька».

Неочікуване домінування

Перехід до гібридного регламенту у 2014 році став серйозним струсом для чемпіонату. У такій ситуації завжди є шанс, що хтось з виробників виб’ється у лідери. Це вдалося Mercedes.

«Щиро кажучи, це – несподіванка, - зазначив Лоу. – Ми думали, що 2014-й став виключенням, але я й гадки не мав, що подібне домінування взагалі можливе у сучасну епоху, коли рівень професіоналізму в командах дуже високий.

Ми повторили свій успіх у 2015-му. А в 2016-му, трохи по-іншому, але все ж таки продовжили цю серію. В нас не було тієї переваги у показниках, але ми все одно виграємо гонки. Це несподівано.

Я з великою повагою ставлюся до суперників. Люди вважають. що ми були найсильнішими всі три роки. Так, 2014-й виявився особливим, 2015-й був вже не зовсім таким, а цього року різниця між силовими агрегатами вже набагато менша.

Ferrari й Red Bull– дуже сильні команди. Так, ми перемагаємо в гонках, але, якщо поглянути на цифри, то різниця між нами складає менше половини відсотка.

І якщо ви дозволите собі щонайменший промах, то втратите все в гонці. Японія була відмінним прикладом – якби ми не знайшли ідеальні налаштування, то опинились би переможеними».

Струс 2017 року

Новий аеродинамічний регламент і нові шини в наступному році нададуть черговий шанс на перетасування пелотону. До того ж слід пам’ятати, що вже не буде системи жетонів, і це надасть виробникам більше свободи.

Час покаже, чи зможуть нинішні суперники цим скористатися, чи в Mercedes просто використовують свій теперішній успіх як трамплін для нових досягнень.

«Для нас це відмінний фундамент, але з новими правилами на нас чекає повне перезавантаження, ми починаємо все з нуля. Зберегти за собою перевагу просто так ми не зможемо», - вважає Падді Лоу.

Тим часом, доля чемпіонського титулу в особистому заліку ще не вирішена, хоча в Ніко Росберга і є непогана перевага по очкам над Льюісом Хемілтоном.

На Гран Прі Японії стався поворотний момент їх протистояння, тому що тепер результат боротьби вже не залежить повністю від британця – він може виграти всі гонки, що залишились і все одно програти титул.

«У цьому спорті стільки всього може статися, як ми вже бачили в минулому. Не думаю, що на цьому етапі треба робити якісь підрахунки. Але математично титул виграє хтось з них, тому що Ріккардо відстає на 101 очко.

З цієї точки зору команді стало легше. Ми завжди про це кажемо, і немає нічого поганого у тому, щоб повторити: треба підходити до кожної гонки індивідуально. І саме це я б сказав Льюісу. Він знає, як працює такий підхід», - сказав Лоу.

Наступна стаття про Формула 1
Сімондс: Williams “здав” через розробки 2016 року

Попередня новина

Сімондс: Williams “здав” через розробки 2016 року

Наступна новина

Керівник Renault: Хюлькенберг є “справжнім лідером”

Керівник Renault: Хюлькенберг є “справжнім лідером”
Завантажити коментарі