Ньюї буде більше залучений до проекту 2017

Неможливо не помітити, що останнім часом команда Red Bull сильно прогресує. У Хоккенхаймі стайня з Мілтон-Кінс обігнала Ferrari в турнірній таблиці.

Проте протистояти команді Mercedes поки можна тільки, якщо вони роблять помилки. Тому до розробки боліду 2017 року в Red Bull вирішили більше залучити їх технічного гуру Едріана Ньюї.

Red Bull сподівається, що чорна смуга нарешті зміниться білою. Чемпіони попередніх років стають другої силою в пелотоні. За останні чотири гонки перед літньою перервою, ця тенденція все більш стала промальовуватися, особливо враховуючи рахунок в очках між Red Bull та Ferrari - 116: 65

Звичайно, ще більшу впевненість дають їм і зі стану Mercedes, де Льюїс Хемілтон і Ніко Росберг зібрали «лише» 157 балів в Шпільбергу, Сільверстоуні, Будапешті та Хоккенхаймі. Срібні Стріли роблять помилки, як в Хоккенхаймі. А це дає можливість Red Bull перегравати хоча б одного з їх пілотів.

В 2017 році Red Bull знову залучить Ньюї

Хоча Хемілтон натякнув, що у нього завжди була можливість додати в останніх гонках, інженери Mercedes попереджають: "Red Bull стала ще більш кращою в п’яти останніх гонках. У Хоккенхаймі вони були на певних етапах гонки швидшим автомобілем, особливо в кінці другого відрізку."

При цьому Ferrari зі свого боку нічого не може протиставити Red Bull. І це триває з Австрії як у тренуванні, так і в гонці.

Бос команди Red Bull Крістіан Хорнер так описує цю ситуацію: "Ми повернулися туди, де ми були в 2014. І це при тому, що Едріан Ньюї майже не брав участі в розробці RB12. Я б сказав, що його частка становить всього 20 відсотків. Це свідчить, наскільки добре працює наше інженерне бюро".

Проте щодо майбутнього року Хорнер додав. "Нові правила знову мотивували Едріана. Вони його знову зачепили. До машини наступного року він вже буде залучений на 50 відсотків".

Нові правила мотивації Ньюї

Нові правила означають нові ідеї. І слід відзначити, що саме Ньюї розробив декілька переможних ідей. Наприклад, в 1998 році, коли він знайшов вихід для вужчих автомобілів зі значно довшою колісною базою. З одного боку, він знизив центр ваги боліду, а з іншого створив більше простору між передніми колесами і днищем. Завдяки цьому він зумів суттєво зменшити турбулентність від передніх коліс.

У 2009 році Ньюї він знайшов правильну відповідь на різке скорочення притискної сили ззаду. Він оснастив задню вісь підвіскою зі штовхачами й тягами. Це вивільнило багато місця в задній частині боліду. Результат: верхня частина дифузора отримувала чистий потік повітря, болід отримував більшу притискну силу і не потребував більш низьких кутів атаки.

Що цього разу придумає Ньюї?

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Red Bull Racing
Тип статті Важливі новини