Ньюі захищає тактику піт-стопів Red Bull у Монако

Технічний керівник Red Bull Едріан Ньюі захищає тактику піт-стопів команди у Монако, і наполягає на тому, що було невідомо, яка саме стратегія стала б найбільш успішною для обох пілотів.

На початку гонки Макс Ферстаппен і Даніель Ріккардо їхали за Валттері Боттасом на четвертій та п’ятій позиції.

Першим команда закликала на піт нідерландця – змушуючи Mercedes реагувати і закликати до боксів Боттаса – а тим часом Ріккардо залишився на трасі ще на п’ять кіл, і проїхав їх із вражаюче швидким часом.

Коли він нарешті провів піт-стоп, то перестрибнув обох – свого напарника та Боттаса - й опинився на третій позиції.

Ферстаппен висловив своє розчарування по радіо, а у Ferrari розгорнулася схожа ситуація, де Себастьян Феттель випередив Кімі Райкконена, що неминуче призвело до звинувачень на адресу італійської команди у сприянні їхньому претенденту на титул.

Однак Ньюі наполягає, що все було не настільки зрозуміло, і що обидва пілоти Red Bull знали перед гонкою, якою буде ймовірна стратегія.

Цього вікенду команда не їздила на шинах Supersoft, зберігаючи єдиний комплект для гонки, що додало невизначеності.

«Ми обговорювали це перед гонкою – якщо ми застрягнемо за Боттасом обома машинами, ми розділимо їх», - сказав Ньюі Motorsport.com.

«Це не було зрозуміло до гонки, яка виявилась більш потужною, як вчинити – провести піт-стоп раніше чи пізніше. Більш пізня зупинка означала прогрівочне коло після повернення на трасу, рання зупинка вимагала більшої швидкості.

Це було близько. Рання заміна гуми майже спрацювала. На жаль, з Ферстаппеном у нас був дещо повільний піт-стоп. Це те, у чому ми винні.

Очевидно, що коли ви збираєтеся робити для одного пілота ранній піт-стоп, а для іншого більш пізній, той хто опиниться попереду, має кращі шанси випередити суперника, тому ми це і зробили».

Щодо розчарування Ферстаппена Ньюі сказав: «Ми обговорювали це перед гонкою, ми чесно сказали обом пілотам, що не знаємо, яке рішення є кращим, ранній чи більш пізній піт, і вони обидва прийняли це.

Це звичайна річ - коли пілот вилізає з машини, він нічого не розуміє, його адреналін ще кипить».

Ньюі сказав, що у Монако робота машини була обнадійливою, тому що останні оновлення спрацювали, хоча він визнав, що наступні дві гонки, Монреаль і Баку, будуть ймовірно більш складними, оскільки там перевагу надає ефективність силової установки.

«Достатньо сказати, що ми, ймовірно, будемо менш конкурентоспроможними в наступній парі Гран Прі. Вони мають подібні характеристики, хоча і не такі екстремальні, як Монца.

На цей момент ми доволі чітко показали, що ми третя найкраща команда. Очевидно, що тепер ми маємо спробувати рухатись вперед, щоб зробити більше, ніж зробили в Монако.

Я думаю, що машина продемонструвала прийнятний темп, і ми повинні просто продовжувати працювати над цим. Монако, очевидно, унікальний трек, але ми точно поліпшили машину. Ми трохи попрацювали над нею цього вікенду, щоб закріпити те, що зробили в Барселоні. Тому ми маємо просто продовжувати просуватись вперед».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Монако
Трек Monte Carlo
Команди Red Bull Racing
Тип статті Важливі новини