Обгони можуть збільшитися на 50% у деяких гонках Ф1

Поширень
Коментарі
Обгони можуть збільшитися на 50% у деяких гонках Ф1
Автор:
Переклав: Роман Галімон, головний редактор Motorsport.com Україна
5 квіт. 2019 р., 10:12

Відповідно до симуляцій, проведених із метою оцінки впливу аеродинамічних змін у регламенті Ф1 2019 року, обгони можуть збільшитися на 50% на деяких гонках цього року.

Простіші передні антикрила, бічні дефлектори та гальмівні канали, а також простіше і ширше заднє антикрило, були введені цього сезону для полегшення переслідування болідами один одного й збільшення ефекту від системи DRS.

Читайте також:

В Австралії гонщики ще не були впевнені в отриманому ефекту, але остання гонка в Бахрейні, яка проходила вже на звичному стаціонарному треку, де також була додана третя зона DRS, довела ефективність змін у регламенті.

Голова підрозділу FIA з технічного регламенту болідів Ніколас Томбазіс розповів, що симуляції переслідування болідів 2018 року з використанням аеропакетів сезону-2019 різнилися залежно від треку.

«Ми не очікували великої різниці в Австралії, яка є складною трасою для будь-яких обгонів, - сказав Томбазіс в інтерв'ю перед Гран Прі Бахрейну та опублікованому в останньому випуску журналу AUTO, що належить FIA.

«Деякі симуляції показували збільшення обгонів на 10%, використовуючи, звичайно, аналогічний розвиток гонки.

На інших трасах ті ж симуляції доводили більше збільшення, можливо, до меж 50%.

Це результат, який ми мали досі, але це дійсно стане ясно лише тоді, коли ми пройдемо сезон.

Ми не очікували дива на першому етапі в Австралії, але в цілому стосовно аеродинаміки ми очікуємо на крок у правильному напрямку».

Читайте також:

Зміни у регламенті 2019 року були реакцією на потужність і складність аеродинаміки болідів, що досягли нового рівня у 2018 році.

На думку Томбазіса, саме ширше заднє антикрило призвело до набагато більшого виграшу від використання DRS, що стало «безпечною ставкою» на доповнення до інших змін у вирішенні загострення проблем.

Він додав: «Дивлячись на машини під час тестів та певні рішення команд, безсумнівно, є кілька речей, які ми могли б зробити трохи інакше в правилах, але це завжди так.

«Загалом, я задоволений напрямом аеродинамічних характеристик.

Я, звичайно, не думаю, що ми прибули до кінцевого пункту призначення, і ми ніколи не зможемо сісти та сказати: "Ок, це все добре".

Але я думаю, що якби ми не пройшли цей процес і сиділи тут, пишучи регламент 2021 року, ми були б у набагато слабшій позиції.

Для того, що ми намагаємося досягти, 2019 рік був дуже корисною вправою і зменшив ефект розкачки.

Чи стане цей сезон захопливим чемпіонатом, залежить від того, наскільки щільно будуть боротися команди. І, як і всі інші, я теж дуже хочу це побачити».

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Дебютант Ф1 Норріс вдячний допомозі від Алонсо та Сайнса

Попередня новина

Дебютант Ф1 Норріс вдячний допомозі від Алонсо та Сайнса

Наступна новина

Тема дня: чи дозволить нова база Racing Point приєднатися їй до топ-команд?

Тема дня: чи дозволить нова база Racing Point приєднатися їй до топ-команд?
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Скотт Мітчелл
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини