Огляд стратегій Гран Прі Бахрейну

Огляд стратегій Гран Прі Бахрейну

Другий сезон поспіль Гран Прі Бахрейну забезпечує хороше поєднання обгонів і швидкої зміни стратегії в гонці і гонка в цьому році була ще одним відмінним прикладом.

Незважаючи на те, що ми втратили одну з головних дійових осіб Себастьяна Феттеля перед стартом, інша Ferrari Кімі Райкконена мав достатній темп, щоб фінішувати другим, в той час як гонка Льюїса Гамільтона знову зіпсована поганим стартом.

Окрім боротьби за подіум, був дуже щільний і напружений бій за позиції, де гоночна стратегія відіграла фундаментальну роль в фінішному порядку цих автомобілів. Давайте розглянемо, чому це вийшло дуже добре для одних команд і погано для інших, і як команда Haas знову схопила свою удачу.

Очікування перед стартом

Цього року гонка в Бахрейні пройшла на два тижні раніше, ніж у 2015-му, тому температури були дещо нижчими. Насправді весь уїк-енд стояла незвично холодна погода. Цей фактор суттєво позначилася на тактиці і став одним з міркувань на користь застосування в гонці шин SuperSoft. Гума складу Medium зазвичай теж нормально працює в таких умовах, але з'ясувалося, що на дистанції Гран Прі вона не дозволяє їхати достатньо швидко.

На п'ятничних тренуваннях жоден з трьох складів не справив ідеального враження, і деякі команди схилялися до того, що Medium може стати непоганим компромісом, коли і ресурс, і темп будуть на прийнятному рівні. На ділі ж виявилося, що в гонці темп на таких шинах був набагато повільніше.

Асфальт в Бахрейні по ходу уїк-енду завжди покривається шаром гуми, а це сприяє застосуванню більш м'яких складів. Гума Medium була на 1,5 секунди повільніше, ніж Soft, і деякі команди, включаючи Williams, за це поплатилися.

У 2015 році, коли в розпорядженні команд була гума двох складів, оптимальної тактикою в Бахрейні для більшості машин було два піт-стопа, але на цей раз розрахунки показували, що варіант з трьома піт-стопами повинен бути швидше. Однак він пов'язаний з ризиком, перш за все пов'язаних з трафіком.

Гонка стала незвичайною ще й тому, що багато її учасників, в тому числі перша трійка, міняли тактику вже по ходу дистанції. У цьому сезоні ми побачимо таке ще не раз, чому сприяє зміна правил, що дозволяє командам вибирати гуму з трьох варіантів складів. Завдяки йому гонки стали цікавіше, оскільки тактичне різноманіття стало багатшим.

Лідери змінюють тактику по ходу гонки

Переможцем гонки став Ніко Росберг, який фінішував перед Кімі Райкконеном і Льюїсом Хемілтоном. Фактично ініціатива перейшла до нього ще на старті, коли володар поула Льюїс знову не кращим чином рушив з місця, а після зіткнення з машиною Валттері Боттаса відкотився на сьому позицію. Райкконен теж погано стартував і опинився на п'ятій позиції позаду Red Bull Даніеля Ріккардо.

Але вже до другого відрізку дистанції Кімі і Льюїсу вдалося пробитися на ті позиції, на яких вони в підсумку і фінішували.

Росберг планував проїхати гонку з двома піт-стопами: на першому піт-стопі він повинен був перейти на гуму Soft, а на заключний відрізок поставити Medium. Але в міру того, як події на трасі розгорталися, в Mercedes змінили тактику - це стало наслідком плану, який був запущений, коли вони спробували допомогти Хемілтону випередити Райкконена.

На першому піт-стопі на машину Льюїса поставили комплект Medium, щоб почекати, а потім після других піт-стопів виявитися попереду Ferrari Кімі за рахунок більш ранньої зупинки в боксах. Цього не сталося, тому що машина чемпіона світу була пошкоджена після жорсткого контакту з Williams Боттаса на першому колі, і Льюїс їхав приблизно на секунду повільніше, ніж очікувалося. І тоді в Mercedes застосували іншу тактику: Хемілтону поставили шини SuperSoft, щоб він спробував підібратися до суперника, а потім атакував його на заключному відрізку гонки.

У Mercedes мали намір змусити Ferrari повторити тактику Хемілтона, що Скудерія і зробила. Але це також означало, що Росбергу доведеться теж діяти за такою ж схемою, щоб захиститися від Райкконена. З них трьох Ніко поміняв шини останнім, тому гума на його машині завжди була свіжа, ніж у суперників, відповідно його лідерству ніщо не загрожувало.

Хоча Хемілтон і скоротив відставання, Кімі міг їхати досить швидко, щоб на третьому відрізку дистанції спокійно триматися попереду, і стало ясно, що перша трійка фінішує саме в такому порядку. Це підтвердило, що Ferrari дійсно скоротила відставання від Mercedes, і коли силові установки, побудовані в Маранелло, отримають нові турбіни, вже в Іспанії Скудерія повинна зрівнятися за швидкістю з чемпіонської командою.

Удача знову на боці Грожана і команди «американської мрії» Haas F1

В Австралії американській команді пощастило: гонка була припинена червоними прапорами до того, як Роман Грожан зробив піт-стоп, тому він взагалі не втратив часу на зміну гуми і фінішував шостим. У Бахрейні в Haas діяли хитро і добилися прекрасного результату, фінішувавши п'ятими, однак фактор везіння знову зіграв свою роль, оскільки команда застосувала досить ризиковану тактику.

У команді запевняють, що спочатку збиралися застосувати агресивну схему і планували три піт-стопа, розраховуючи використовувати гуму SuperSoft. До реалізації цього плану вони приступили ще в суботу, зберігши два свіжих комплекту самих м'яких шин, свідомо відмовившись від боротьби за вихід у фінал кваліфікації і поступившись Ніко Хюлькенбергу 8-ю стартову позицію. Це давало Грожану можливість стартувати на новому комплекті SuperSoft, і він міг провести піт-стоп на кілька кіл пізніше, ніж суперники, які їхали перед ним.

Haas пощастило, що на першому колі Хюлкенберг не уникнув контакту з іншою машиною і відправився в бокси, після чого Грожан міг їхати в тому темпі, в якому хотів. Якби не це, можливо, йому довелося б пошкодувати про відступлення супернику стартової позиції.

Арифметика тут така: ви поступаєтеся позицію заради того, щоб стартувати на свіжому комплекті гуми, і зазвичай він дає перевагу приблизно в 2 секунди по ходу відрізка дистанції в порівнянні з «вживаними» шинами. Однак позиція теж дорогого коштує, адже поступаючись її, ви опиняєтеся за суперником, який буде вас стримувати.

У Бахрейні машина Force India виявилася повільніше Haas, і на першому відрізку Грожан застряг б за Хюлькенбергом. Йому б довелося випереджати Ніко за рахунок більш раннього піт-стопа, після чого він неминуче потрапив би в трафік, і реалізувати переваги сміливою тактичної схеми було б непросто.

Це незвичайна тактика, особливо якщо ваша машина досить швидка, як у випадку з Haas VF-16. Вона виявилася швидше Williams і Toro Rosso, так що ризик був серйозний. Можливо, перед початком уїк-енду в Haas просто не знали, наскільки швидка виявиться їх машина, але після такої гонки вони вже напевно її оцінили.

Головне, тактика спрацювала, і ми знову побачили приклад сміливого підходу, який застосувала нова команда, яка настільки яскраво дебютувала у Формулі 1. Якщо згадати, що багато досвідчених команд в цей уїк-енд спрацювали явно гірше, досягнення Haas тим більше видається видатним. Судячи з усього в цій команді є набагато цінніші речі, ніж швидка машина, побудована у співпраці з Ferrari.

Williams приймає дивні рішення та втрачає гарантований результат

Тактика Williams в Бахрейні була дивною. На відміну від інших команд, після кваліфікації у Williams не залишилося свіжих комплектів Soft. При цьому було зрозуміло, що основну ставку вони зроблять на гуму Medium, і це було помилкове рішення: в гонці ці шини були на 1,5 секунди повільніше, ніж Soft.

Феліпе Маса відмінно стартував і вийшов на другу позицію, але команда не змогла цим скористатися, оскільки значну частину дистанції - 50 кіл - бразилець проїхав на гумі Medium і фінішував восьмим.

Що ж сталося?

У Red Bull Racing дуже рано запросили на піт-стоп Даніеля Ріккардо, щоб спровокувати суперників, які їхали попереду, на якісь відповідні дії. Williams довелося реагувати, і в підсумку це призвело до того, що Массі потрібно було проїхати довші відрізки, ніж планувалося. Але якщо машина RB12 дозволяє Ріккардо дбайливо витрачати гуму, то багато з його суперників не можуть цим похвалитися.

Даніель перейшов на комплект Soft після шостого кола, Маса провів піт-стоп на коло пізніше, отримавши шини Medium. Через це він виявився в трафіку позаду Верляйна, Насра і Ерікссона. Williams на такій гумі швидкістю не відрізнялася, тому потім Феліпе по черзі випередили Квят, Грожан і Ферстаппен.

Оскільки бразилець був на тактиці двох піт-стопів, на трасі він виявився попереду Квята і Ферстаппена, після того як вони зробили свої треті зупинки в боксах. Але вони на заключному відрізку використовували шини SuperSoft, тому скористалися своєю швидкісною перевагою і випередили Массу, який змушений був задовольнятися восьмим місцем. Гонка його напарника Валттері Боттас була зіпсована вже на самому початку через зіткнення з Хемілтоном, за яке фін отримав штрафний проїзд по піт-лейн.

Графік гонки та діаграма використання гуми

Число кіл знаходиться на горизонтальній осі; розрив від лідера знаходиться на вертикальній осі.

Позитивна ознака якщо лінія йде вгору, в той час як палива стає в боліді меншає. Негативна ознака - нахил лінії вниз, що свідчить про деградацію шин.

Зверніть увагу на відносний темп Ferrari (червона лінія) до Mercedes (сині лінії). Хоча Росберг тримався на дистанції, темп Ferrari виглядає сильним. Якщо подивитись на відставання Red Bull та іншим, стає ясно, що в даний момент в Ф1 є тільки дві конкуруючих стайні.

Темп Грожана також дуже сильний, особливо його середня частина гонки. Ця машина швидше, ніж багато людей думали.

За матеріалами блогу Джеймса Аллена

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини