Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Останні технічні експерименти Toro Rosso

Поширень
Коментарі
Останні технічні експерименти Toro Rosso
Автор: Giorgi Piola
Співавтор: Метт Сомерфільд
Переклав: Роман Расюк
13 лист. 2018 р., 17:35

Угода Red Bull із Honda означає, що Toro Rosso у 2019 році буде випробувальним полігоном для «старшої» команди. З іншого боку італійська стайня навряд чи через це припинить роботу над своїм болідом.

Наприкінці поточного сезону можна пробачити Toro Rosso за відмову від модернізації наявного боліда і зосередження на 2019 році.

Разом із тим STR13 залишається свого роду мобільною лабораторією, адже так Honda та Red Bull заклали підґрунтя для серйозного виклику суперникам протягом наступних декількох сезонів.

Honda без докорів сумління використовує машину Toro Rosso в якості випробувального стенда, що суттєво прискорило модернізацію силової установки.

Разом із Toro Rosso японці дотримувалися агресивної політики оновлень, попри численні штрафи пілотів на старті.

Такі швидкі зміни двигуна – це дуже непросто для команди, адже додаткові вентилятори, патрубки та інші складові з’єднання необхідно переробляти для врахування базових архітектурних змін.

Але розвиток не обмежується лише силовою установкою, бо Toro Rosso зробила чимало з точки зору аеродинаміки.

Читайте також:

Зовсім нещодавно в Остіні оновлення двигуна дуже підбадьорили гонщиків. Через погану погоду у п’ятницю і наявність лише одного набору запчастин тоді команда вирішила не використовувати силову установку у гонці Гран Пр США.

Toro Rosso із мотористами вирішила скористатися двигуном лише у Бразилії, коли мала чітку інформацію щодо продуктивності двигуна.

Оновлення, серед іншого, стосувалися переднього антикрила, бічних дефлекторів та нових панелей дефлекторів біля бокових понтонів.

Порівняння торцевої пластини переднього антикрила Toro Rosso STR13

Порівняння торцевої пластини переднього антикрила Toro Rosso STR13

Фото: Giorgio Piola

Суперники надихнули італійську стайню переробити торцеві пластини, задня частина якої змінила профіль і стала коротшою. До того ж між пластиною і задньою поверхнею антикрила з’явився додатковий пливець (червона стрілка).

На антикрилі також покращили регулятор положення відкрилка, через що він тепер менш вразливий до механічного впливу. Це мало б посилити зовнішню арочну частину антикрила, що дозволяє виштовхнути більше повітря.

Бічний дефлектор Toro Rosso STR13

Бічний дефлектор Toro Rosso STR13

Фото: Giorgio Piola

Команда випробувала нові бокові та понтонні дефлектори. Схоже, це значно покращує рух потоків повітря вздовж боліда.

Бічні дефлектори цього року вже змінювались не один раз. Передній елемент складається з двох частин (червона стрілка).

Кількість понтонних дефлекторів також збільшилась з двох до трьох (біла стрілка), що коригує рух потоків повітря, які оминули передню шину.

У понтонних дефлекторів є горизонтальні напрямні, які контролюють форму і напрямок руху потоків повітря далі вздовж боліда. Декілька інших команд вже використовували таку конфігурацію ще раніше.

Слайдер
Перелік

Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13

Брендон Хартлі, Toro Rosso STR13
1/9

Фото: Глен Данбар / LAT Images

П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13, попереду Маркуса Ерікссона, Sauber C37, та Кевіна Магнуссена, Haas F1 Team VF-18

П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13, попереду Маркуса Ерікссона, Sauber C37, та Кевіна Магнуссена, Haas F1 Team VF-18
2/9

Фото: Енді Гон / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-18, та П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-18, та П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13
3/9

Фото: Енді Гон / LAT Images

П'єр Гаслі, Toro Rosso STR13 попереду Кевіна Магнуссена, Haas F1 Team VF-18

П'єр Гаслі, Toro Rosso STR13 попереду Кевіна Магнуссена, Haas F1 Team VF-18
4/9

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team R.S. 18, та П'єр Гаслі, Toro Rosso STR13.

Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team R.S. 18, та П'єр Гаслі, Toro Rosso STR13.
5/9

Фото: Енді Гон / LAT Images

П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13, та Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team R.S. 18

П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13, та Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team R.S. 18
6/9

Фото: Глен Данбар / LAT Images

П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13, та Серхіо Перес, Racing Point Force India VJM11

П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13, та Серхіо Перес, Racing Point Force India VJM11
7/9

Фото: Енді Гон / LAT Images

П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13, та Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team R.S. 18

П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13, та Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team R.S. 18
8/9

Фото: Глен Данбар / LAT Images

П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13, попереду Маркуса Ерікссона, Sauber C37, та Кевіна Магнуссена, Haas F1 Team VF-18

П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR13, попереду Маркуса Ерікссона, Sauber C37, та Кевіна Магнуссена, Haas F1 Team VF-18
9/9

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Наступна новина
День в історії: скандальний перший титул Шумахера

Попередня новина

День в історії: скандальний перший титул Шумахера

Наступна новина

Вольфф назвав Ферстаппена майбутнім чемпіоном світу

Вольфф назвав Ферстаппена майбутнім чемпіоном світу
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бразилії
Команди Toro Rosso До Магазину
Автор Giorgi Piola