Пілоти Ф1 хочуть закриті кокпіти в 2017

Пілоти Ф1 хочуть закриті кокпіти в 2017

Гонщики розраховують, що керівництво Формули 1 не відкладатиме реалізацію ідей щодо захисту голови пілотів.

Після загибелі Жюля Бьянкі і Джастіна Уїлсона з новою силою розпочалися дебати про підвищення рівня захисту голови пілотів, яка залишається найбільш вразливою частиною гонщиків формульних серій.

Певну підтримку отримала концепція, спочатку запропонована Mercedes. Ідея полягає в спеціальному обручі або "німбі", який розташовується над головою гонщика і при цьому не робить істотного впливу на огляд.

На думку голови Асоціації гонщиків Гран Прі (GPDA) Алекса Вурца, немає ніяких причин відкладати реалізацію цієї ідеї, оскільки результати перших тестів новинки були обнадійливими.

«Експерти FIA провели ретельні дослідження і в процесі ми отримали чітке рішення проблеми, - наводить слова Вурца BBC. - Тепер гонщики вважають, що захист має бути введений не пізніше 2017».

Вурц сподівається, що затвердження концепції на 2017 рік можна чекати вже в найближчу п'ятницю, коли технічний директор Ф1 і FIA проведуть чергову зустріч.

Вурц додав: «Очевидно, що будуть потрібні структурні зміни шасі, але у нас в запасі майже цілий рік. До того ж я не бачив жодного технічного фахівця, який виступив би проти таких істотних нововведень в галузі безпеки, особливо беручи до уваги останні великі інциденти в формульних гонках, де якраз мали місце травми голови.

Тому всі пілоти і я сподіваємося, що затвердження додаткового захисту стане лише формальністю».

FIA представить концепцію захисту кокпіта

Минулого тижня експерти Міжнародної автомобільної Федерації в черговий раз протестували кілька концепцій, включаючи розроблену Mercedes дугу над головою гонщика [на фото].

Перша з двох інших концепцій, іменована AFP-V2, включає в себе оновлену версію каркаса безпеки. Другий дизайн - пристрій, що складається з пластин різної висоти під кутом.

Всі рішення є частиною кампанії FIA з підвищення безпеки гонщиків після декількох трагічних інцидентів в останні роки.

Вважається, що концепція Mercedes є найбільш оптимальною, результати тестів будуть оприлюднені на презентації в п'ятницю.

У той час як FIA націлена на нововведення вже в наступному сезоні, все ще залишається ряд питань, які належить вирішити. Однією з головних проблем «купола» Mercedes є те, що дана концепція на нинішній стадії недостатньо поглинає енергію удару в порівнянні з іншими. Тому система захисту повинна бути досить міцною, щоб залишитися неушкодженою при ударі колеса.

Гонщики, як відомо, підтримують нововведення, але побоюються складнощів з видимістю при проходженні таких поворотів, як Eau Rouge в Спа або перший поворот в Остіні.

Проте в FIA налаштовані рішуче, враховуючи кількість інцидентів в останні роки. У трагедії з Жюлем Бьянкі на Сузуці-2014 запропоновані концепції, швидше за все, не допомогли б, але, можливо, у випадках з Джастіном Вілсоном і Генрі Сертісом був би наданий позитивний ефект.

На відміну від повністю закритого кокпіта, «купол» дозволить досить швидко евакуювати гонщика з машини. Це питання і багато інших, включаючи кріплення до кокпіту, обговорюватимуться технічними керівниками, які оцінять можливість застосування концепції на нинішніх автомобілях.

В ідеалі для FIA був би більш кращим універсальний варіант, але керівний орган готовий надати командам свободу при розробці конструкції, кожна з яких потім буде досліджена.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини