Пілоти Ф1 закликають до перегляду зон вильоту

Гонщики закликають керівників Формули 1 переглянути свій підхід до зон вильоту на трасах після суперечки, викликаної зрізанням першого повороту Гран Прі Мексики.

Лідер гонки Льюіс Хемілтон поїхав навпростець і зберіг лідерство на першому колі після блокування коліс, в той час як Макс Ферстаппен був пізніше покараний за те ж саме.

Обидва інциденти викликали суперечки і відновили дебати стосовно узгодженості правил. Чимало гонщиків висловили думку, що настав час змінити підхід до зон безпеки, які дозволяють виїжджати занадто широко.

Ріккардо неодноразово казав: "Я фанат гравійних пасток, оскільки вони є природнім стримуючим фактором. Навіть якщо ви залишите гравійну пастку з гарною швидкістю, в ваших радіаторах може залишитись гравій або будуть камінці на шинах, і це більше за штрафні санкції.

Мені не подобається, коли гонщик може зробити помилку, зрізати поворот і продовжити гру. Тому не думаю, що епізод в першому повороті з Льюісом був правильним.

Це було перше коло і вирішальний момент. Якщо ви зробите таку помилку, маєте заплатити більшу ціну."

Ніко Хюлькенберг (Force India) вважає, що якщо гравійні пастки неможливо застосувати через питання безпеки, то Ф1 слід розглянути більш широке використання конусів, аби уповільнити гонщиків. Ф1 вже використовує такі способи уповільнення в Монці і Сочі.

"Я не впевнений щодо обов'язковості гравійних пасток, але, можливо, щось на зразок рішень в Сочі або Монці, де ви повинні об’їжджати певні речі, які можуть змусити вас заплатити за помилку.

Там де він [Льюїс] загальмував, не було вже можливості увійти в поворот."

Хорнер підтримує зусилля

Керівник Red Bull Крістіан Хорнер вважає ідею Берні Екклстоуна побудувати невеликі стіни навколо треку занадто екстремальним рішенням, але він думає, що можна зробити дещо інше.

"Берні пропонує поставити там стіну ... що, ймовірно, буде іншою крайністю," сказав Хорнер.

"При цьому я впевнений, що є аргументи за гравійні пастки, тому що коли ви опинитесь в гравії, ви або втратите величезну кількість часу, або вийдете з гонки.

Я думаю, що насправді потрібно дивитися на такі повороти, як перший в Мексиці, і проаналізувати, чи стане гравій кращим стримуючим фактором, ніж велика асфальтова зона безпеки в тому місці.

Поки все залишається занадто відкритим для інтерпретації. Чим рухи Макса відрізняються від зрізання Льюісом шикани в Монте-Карло, або цього повороту [про перший в Мехіко]?

І знову ж таки, все залежить від інтерпретації стюардів, бригади яких змінюються на різних треках (як і рішення). Якщо там буде гравійна пастка, вони заплатять ціну, і все само вирішиться."

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини