Підсумки сезону Ф1 2017 року

Підсумки сезону Ф1: Renault - повільний рестарт

Французька команда має великі амбіції у Формулі 1, проте вже зрозуміло, що до вершини їй треба буде подолати тернистий шлях.

Перед початком сезону 2016 року автовиробник Renault вирішив повернути до Формули 1 свою заводську команду. У той момент було зрозуміло, що в «дебютний» сезон буде важно досягти якогось серйозного прогресу, оскільки фактично використовувалося старе шасі Lotus, проте з 2017-м були пов’язані більші сподівання.

У теорії можна навіть було сподіватися на подіуми - і це не було якимось нереальним варіантом. Передумови тому були. Перша - двигун Renault хоча й поступався Mercedes та Ferrari, але не був настільки поганим, щоб можна було забути про Топ-3 (дивись результати Red Bull).

Друга - запрошення Ніко Хюлькенберга. Можливо, німець не найкращим чином провів сезони 2015-16 рр. (особливо на фоні Серхіо Переса), проте ні в кого не виникало сумнівів у його гоночній майстерності. Дай Хюлькенбергу гарний болід - і він здатен буде вичавити з нього максимальний результат.

Renault Sport F1 Team RS17
Renault Sport F1 Team RS17

Фото: LAT Images

 

Але вже заднім числом (у такій ситуації завжди виглядаєш розумнішим) можна сказати, що ім’я другого пілота було програшною ставкою за багатьма показниками - Джоліон Палмер, який не показав нічого протягом 2017-го.

Можна було зрозуміти, чому команда вирішила залишити його на рік. І справа була не лише у грошах, але й у сезоні 2016 року, коли британець додав на фоні Кевіна Магнуссена наприкінці сезону. Можливо, була віра в те, що Палмер якщо і буде поступатися Хюлькенбергу, то небагато.

Але реальність та мрії не мали нічого спільного між собою. Окрім двигуна, треба було побудувати ще й шасі. На жаль для команди, велика перерва у виступах в Ф1 позначилася і болід вийшов не найкращим. Хоча на презентації все виглядало так, наче колектив добре попрацював і над переднім антикрилом, і над зоною дефлекторів, які у Renault вразили чи не найбільше серед усіх (справа естетичного смаку), тощо.

Теорію в практику було важко перенести й через двигун. Побудова боліда Ф1 - це дуже складний процес, тому дуже важливу роль має кореляція даних між аеродинамічним тунелем та трасою. Вже на тестах в Барселоні у команди (та її клієнтів) з’явилися проблеми з надійністю двигуна, тому працювати над шасі у таких умовах також було не найпростішим завданням.

У підсумку вийшло так, що команда могла мріяти лише про найкраще місце у середній групі пелотону. Але й про це можна було швидко забути, побачивши дуже стабільний старт Force India, у якої був і двигун Mercedes, і два сильних гонщики.

Джоліон Палмер, Renault Sport F1 Team
Джоліон Палмер, Renault Sport F1 Team

Фото: Sutton Motorsport Images

І якщо Хюлькенберг заробляв очки у тих гонках, коли траса більш-менш підходила Renault, то Палмер своє завдання провалив. В умовах, коли була важлива кожна десята секунди на колі, щоб мати змогу поборотися за Топ-10, британець програвав Ніко більше півсекунди, інколи навіть до секунди…

Renault в теорії могла випередити Williams. У Хюлькенберга за підсумками сезону було стільки ж очок, скільки й у Масси. Майже стільки ж набрав і другий пілот команди з Гроува Ленс Стролл - чи міг з ним поборотися гарний пілот на Renault? Це із серії «якби так і так», тому лише припустимо, що у Renault були шанси на п’яте місце.

Ніко Хюлькенберг, Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team RS17
Ніко Хюлькенберг, Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team RS17

Фото: Sutton Motorsport Images

І французькій команді ще й пощастило з тим, що Toro Rosso також втратила очки через Данііла Квята, а потім і фініш сезону з повним складом новачків. Також пощастило з приходом Карлоса Сайнса, який достроково замінив Палмера, на Гран Прі США. В Остіні іспанець набрав шість очок, які і визначили долю шостого місця у Кубку конструкторів.

Проте це досягнення - не мета Renault у Формулі 1. Для кроку вперед потрібно вирішити чимало проблем, одна з яких - вже згаданий двигун.

Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team RS17 retires
Карлос Сайнс-мол., Renault Sport F1 Team RS17 retires

Фото: Sutton Motorsport Images

Наступного року команди зможуть використати лише три мотори без штрафів, тому французькому виробнику треба додати у плані надійності. Але тут приховується ще одна проблема. 

Не секрет, що Mercedes та Ferrari мають особливий кваліфікаційний режим, чого в Renault немає. Керівник французької команди Сіріль Абітбуль визнає, що у цьому плані Renault не вийшла із «зони комфорту» та при розробці двигуна використовувала консервативний підхід. Завдяки новим людям у структурі цю філософію намагаються переламати, але як додаткова потужність позначиться на надійності, яка допоки шкутильгає на обидві ноги?

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Аналіз
Теги renault, підсумки формули 1 2017, хюлькенберг
Головна тема Підсумки сезону Ф1 2017 року