Галерея: ключові технічні фото Ф1 з Гран Прі Бразилії

Поширень
Коментарі
Галерея: ключові технічні фото Ф1 з Гран Прі Бразилії
Метт Сомерфільд
Автор: Метт Сомерфільд , Assistant Technical Editor
Переклав: Андрій Іванов
11 лист. 2017 р., 14:24

Добірка найкращих технічних зображень з Інтерлагоса, люб’язно наданих Джорджо Піолою, Sutton Images та LAT Images.

Слайдер
Перелік

Задня частина Mercedes AMG F1 W08

Задня частина Mercedes AMG F1 W08
1/30

Фото: Джорджо Піола

У Бразилії Mercedes вдалася до більшого охолодження, і з цією метою використовує збільшений вихідний отвір навколо переднього верхнього важеля задньої підвіски

Задня частина Mercedes AMG F1 W08

Задня частина Mercedes AMG F1 W08
2/30

Фото: Джорджо Піола

Такий вид на задню частину W08 показує не тільки конфігурацію охолодження, що застосовується на Гран Прі Бразилії, але й те, яким чином спроектована задня підвіска, щоб забезпечити чистий повітряний потік зверху дифузору.

Передні гальма і кріплення колеса Mercedes AMG F1 W08

Передні гальма і кріплення колеса Mercedes AMG F1 W08
3/30

Фото: Макс Саттон

Передній гальмівний механізм W08 під час підготовки боліда, без гальмівного барабану.

Дифузор Mercedes AMG F1 W08

Дифузор Mercedes AMG F1 W08
4/30

Фото: Макс Саттон

Задній дифузор Mercedes W08 включно з обгорткою навколо трубки Герні.

Переднє антикрило Mercedes AMG F1 W08

Переднє антикрило Mercedes AMG F1 W08
5/30

Фото: Макс Саттон

Ребра на нижньому боці переднього антикрила W08 допомагають впорядковувати потік повітря, що йде до передньої шини.

Аеродинамічні деталі Mercedes AMG F1 W08

Аеродинамічні деталі Mercedes AMG F1 W08
6/30

Фото: Макс Саттон

Бічні дефлектори Mercedes були перероблені всього кілька етапів назад і тепер мають більш агресивні форми разом зі стабілізаторами, які стирчать із зубчастих підніжок.

Заднє антикрило Mercedes AMG F1 W08

Заднє антикрило Mercedes AMG F1 W08
7/30

Фото: Макс Саттон

Ламелі з відкритими кінцями на торцевій пластині заднього антикрила Mercedes.

Переднє антикрило Ferrari SF70H

Переднє антикрило Ferrari SF70H
8/30

Фото: Макс Саттон

Чудовий знімок знизу нової специфікації переднього антикрила демонструє рівень деталізації елементів, які керують повітряним потоком задля поліпшення поля тиску. Звернуть увагу, що форма й товщина ребер змінюються відповідно до форми головної площини, до якої вони прикріплені.

Переднє антикрило Ferrari SF70H

Переднє антикрило Ferrari SF70H
9/30

Фото: Макс Саттон

Знімок спереду переднього антикрила SF70H найновішої модифікації, представленої в Остіні, що вже зазнала кілька модифікацій включно зі змінами закрилків, торцевих пластин та головної площини.

Переднє антикрило Ferrari SF70H

Переднє антикрило Ferrari SF70H
10/30

Фото: Макс Саттон

Інший кут погляду на переднє антикрила SF70 дозволяє нам побачити також зону, розташовану під носовим обтічником, де у вільних практиках кріпиться оптичний датчик, який вимірює висоту над асфальтом.

Sahara Force India VJM10

Sahara Force India VJM10
11/30

Фото: Макс Саттон

Команда готує VJM10 на одному з верстатів.

Sahara Force India VJM10

Sahara Force India VJM10
12/30

Фото: Макс Саттон

Зняті капот і днище VJM10 виставляють напоказ численні деталі щодо компоновки системи охолодження, бічних понтонів та силової установки.

Переднє антикрило Sahara Force India VJM10

Переднє антикрило Sahara Force India VJM10
13/30

Фото: Макс Саттон

Близький погляд на переднє антикрило VJM10 демонструє рівень складності формування повітряного потоку перед передньою шиною. Інженери повністю розділили зовнішню секцію, утворивши збільшений тунель, спрямований на шину. Зверніть увагу, що жодна із зовнішніх частин крила не пофарбована.

Бічний дефлектор Sahara Force India VJM10

Бічний дефлектор Sahara Force India VJM10
14/30

Фото: Джорджо Піола

Ребра бічного дефлектора VJM10 вказують на те, як саме переміщається повітряний потік у цій зоні.

Переднє антикрило Williams FW40

Переднє антикрило Williams FW40
15/30

Фото: Макс Саттон

Подальший розвиток переднього антикрила Williams зі зсунутим назад r-подібним каскадом ті збільшеною товщиною другого і третього елементів головної площини.

Передні антикрила Williams FW40

Передні антикрила Williams FW40
16/30

Фото: Макс Саттон

Пілотам Williams у Бразилії будуть доступні обидві модифікації переднього антикрила.

Кермо Williams FW40

Кермо Williams FW40
17/30

Фото: Джорджо Піола

Важелі зчеплення на боліді Феліпе Масси, схожі на ті, що використовують у Mercedes і Ferrari, та мають механізм, який покращує взаємодію гонщика з перемикачем. У цьому випадку схема «обценьки» виглядає кращою, ніж відкрита версія двох вищезазначених команд.

Ніс Williams FW40

Ніс Williams FW40
18/30

Фото: Макс Саттон

Пілони носового обтічника Williams мають слот всередині – як і у McLaren, хоча в останньої кількість слотів значно більше.

Переднє антикрило Scuderia Toro Rosso STR12

Переднє антикрило Scuderia Toro Rosso STR12
19/30

Фото: Макс Саттон

Варто зазначити, що команда вже давно запровадила слот у верхній частині головної площини біля секції Y250, певним чином запозичивши ідею в McLaren.

Renault Sport F1 Team RS17

Renault Sport F1 Team RS17
20/30

Фото: Джорджо Піола

Renault представила ці бічні дефлектори кілька етапів тому, хоча спершу вони не брали участі в гонках. Складна конструкція складається з додаткових передніх дефлекторів, коротких вертикальних лопатей між передніми та головними дефлекторами й переробленими прорізами на підніжці.

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team RS17

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team RS17
21/30

Фото: Джорджо Піола

Близький погляд на переднє антикрило Renault, частина якого залишилась не пофарбованою.

Повітрозабірник Renault Sport F1 Team RS17

Повітрозабірник Renault Sport F1 Team RS17
22/30

Фото: Макс Саттон

Маленькі трубки Піту, змонтовані на центральному пілоні верхнього повітрозбірника RS27, вимірюють потоки повітря у цій зоні під час вільної практики – команда готується до впровадження системи захисту кокпіту Halo наступного сезону.

Бічний дефлектор Renault Sport F1 Team RS17

Бічний дефлектор Renault Sport F1 Team RS17
23/30

Фото: Макс Саттон

Цей бічний дефлектор, котрий за характерний вигляд у команді охрестили «аеро котом», був особливістю боліда з моменту його запуску.

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team RS17

Переднє антикрило Renault Sport F1 Team RS17
24/30

Фото: Макс Саттон

Переднє антикрило RS17 під незвичний кутом погляду. Добре видно маленьке крильце, прикріплене до внутрішнього боку торцевої пластини, і ребра, які скеровують повітряний потік знизу крила.

Днище Renault Sport F1 Team RS17

Днище Renault Sport F1 Team RS17
25/30

Фото: Макс Саттон

Додатковий клапан, розташований на краю днища RS17, покращує аеродинаміку у цій області.

Задня частина Renault Sport F1 Team RS17

Задня частина Renault Sport F1 Team RS17
26/30

Фото: Макс Саттон

Близький погляд на дифузор RS17, який цього сезону був зоною інтенсивного розвитку – у першу чергу зовнішня ділянка, де окремі трубки Герні використовуються для формування зовнішньої стінки.

Вихлип Renault Sport F1 Team RS17

Вихлип Renault Sport F1 Team RS17
27/30

Фото: Макс Саттон

Якщо зазирнути у вихлипну трубу, то можна побачити, як її перетинає пілон заднього антикрила – цю ідею вперше представили в Toro Rosso.

Дифузор і повітропровід задніх гальм Renault Sport F1 Team RS17

Дифузор і повітропровід задніх гальм Renault Sport F1 Team RS17
28/30

Фото: Макс Саттон

Близький погляд на решітку гальмівного каналу RS17 і зовнішню частину дифузора.

Переднє антикрило Haas F1 Team VF-17

Переднє антикрило Haas F1 Team VF-17
29/30

Фото: Макс Саттон

Найновіша специфікація переднього антикрила Haas з клиновидними торцевими пластинами.

Бічний дефлектор Haas F1 Team VF-17

Бічний дефлектор Haas F1 Team VF-17
30/30

Фото: Джорджо Піола

Вид збоку на панель з дефлекторами-ламелями, що з’явилась на боліді Haas в Остіні.

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бразилії
Розташування Autódromo José Carlos Pace
Автор Метт Сомерфільд
Тип новини Топ список