Формула 1 2017

Pirelli: Гума зношується достатньо для різноманітних стратегій

Компанія Pirelli не погоджується з побоюваннями відносно того, що у гонки повернеться стратегія лише з одним піт-стопом, та наполягає, що гума 2017 року зношується достатньо.

Постачальник гуми у Формулі 1 переглянув склади свого продукту на цей сезон: разом із ширшими шинами вдалося уникнути перегріву, через який у минулому гонщики надто обережно ставилися до гуми.

Такі зміни викликали занепокоєння відносно того, як зношується гума протягом гоночної дистанції, що у свою чергу обмежує вибір стратегії, але Pirelli каже, що ситуація не обов'язково призведе саме до такого варіанту.

І хоча очікується, що у гонках буде мінімум піт-стопів - і навіть лише один на деяких етапах, - є гарні перспективи відносно того, що нас очікують гідні перегони.

Гоночний директор Pirelli F1 Маріо Ізола сказав: "Звісно, цього року буде менше піт-стопів, ніж минулого. Один піт-стоп залежить від рівня зносу гуми. Якщо шини псуються повільно та ви можете проїхати на них велику кількість кіл, то немає сенсу робити більше зупинок.

Але я не вважаю, що менша кількість піт-стопів означатиме менш видовищне шоу. Можливо, саме так і буде. Але можливо - ні. Тут немає прямого зв'язку".

Знос все ще є

Хоча гонщики здатні були протягнути довгі відрізки на передсезонних тестах у Барселоні, Ізола не погоджується з тим, що гума зовсім не зношується.

Він каже, що Pirelli ставила за мету зниження темпу на дві секунди за десять кіл, але зараз цей показник складає 1,5 секунди.

Враховуючи те, що гонщики також спалюватимуть паливо, загальне падіння темпу за десять кіл складе одну секунду.

Проте, навіть цей показних має зрости, оскільки збільшуватиметься ефективність шасі, а додаткова притискна сила чинитиме більший вплив на гуму.

Ізола каже, що розмови відносно того, що пілоти заїжджатимуть на обов'язковий піт-стоп на останньому колі, зайшли занадто далеко.

"Звісно, це сталося б, якби рівень зносу був би майже нульовим та якби у вас було три склади гуми з різним часом проходження кола, - сказав він. - Але запит полягав у тому, щоб мати різний знос, а не нульовий".

Атака на всю силу

Ізола також зберігає оптимізм відносно того, що температурний фактор роботи гуми також був виключений і тепер гонщикам можна буде сміливіше атакувати, переслідуючи інший болід.

"Питання перегріву також потрібно було вирішити, оскільки гонщики хотіли його уникати, переслідуючи інший болід", - сказав він.

"Раніше вони перегрівали поверхню шин, втрачали зчеплення та не могли боротися. Тому такої характеристики потрібно було позбутися. У цьому плані ми отримали позитивний відгук.

Можливо, ситуація не зовсім ідеальна, проте значно краща, ніж минулого року. Хоча б якийсь знос все одно повинен бути, бо тоді б не було необхідності у різних стратегіях.

Нам потрібно було зробити розриви між складами гуми та надати їй деградації, щоб був простір для обрання різних тактик. У такому випадку ми збережемо рівень шоу".

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини
Теги pirelli, ф1, формула 1
Головна тема Формула 1 2017