Pirelli: команди не забезпечують притискну силу для шин 2017 року

Компанія Pirelli висловила побоювання у зв'язку з тим, що тестова програма більш широких шин Ф1 зразку 2017 року не надає корисних даних, оскільки перероблені боліди не в змозі працювати з необхідним рівнем притискної сили.

Постачальник шин для Формули 1 розпочав в серпні детальну тестову програму за участю команд Mercedes, Ferrari і Red Bull, аби підготувати нову гуму, яка буде працювати на більш швидких болідах, які з’являться в наступному році.

Але тепер на ключовому етапі розробки конструкції і сумішів виникли побоювання, що компанія не в змозі виконати необхідну роботу, оскільки тестові машини мають набагато меншу (від очікуваного рівня 2017 року) притискну силу.

Переобладнані тестові машини мають близько на 10 відсотків більше притискної сили, ніж сучасні боліди. Але перші дані свідчать про те, що тестовим болідам бракує, принаймні, 20 відсотків притискної сили до очікуваного рівня на старті 2017 року. В кінці сезону команди можуть додати ще 20 відсотків, тобто різниця складатиме 40 відсотків від нинішніх болідів.

Motorsport.com стало відомо, що представники Pirelli зустрілися з FIA, щоб обговорити ситуацію та спробувати знайти рішення про шляхи, якими більша притискна сила може бути терміново додана до машин на початку наступного раунду тестів.

Недоліки болідів

Гоночний менеджер Pirelli в Ф1 Маріо Ізола сказав: "До цих пір відсутня притискна сила на перехідних болідах. Команди працюють аби підвищити рівень притискної сили до наступних випробувань.

Не маючи притискної силу належного рівня, ви не впливаєте на гуму з тим тиском, який вимагається і очікується протягом наступного року. І наші оцінки деградації, ймовірно, не правильні.

Коли продуктивність і притискна сила зросте, то буде й більш висока деградація. У нас є деякі цифри, але нам потрібні машини з більш високою притискною силою, щоб отримати правильні числа."

У відповідь на прохання уточнити, наскільки далеко знаходяться боліди, Ізола сказав: "Важко сказати. Це залежить від очікувань на початку 2017 року та кінці 2017 року. Протягом наступного сезону ми матимемо досить великий розвиток болідів, що означає. ми ще далекі від цієї мети. Але, ймовірно, близько 20 відсотків зараз не вистачає".

Наступні тести заплановані з Mercedes в Барселоні на 12-13 жовтня і з Red Bull в Абу-Дабі на 14-16 жовтня. Це два останні випробування заплановані до кінця сезону, де Pirelli хотів би остаточно визначитись зі специфікацією.

Ізола зізнався, що залишилось мало часу для вирішення проблем з низьким рівнем притискної сили.

"У нас немає багато часу,- сказав він. -Ми знаємо, що команди працюють аби генерувати більше притискної сили. Вони знають, що повинні реагувати швидко, і ми знаємо, що вони роблять все можливе, щоб зробити це.

Я не кажу, що вони не роблять все можливе - це не так легко адаптувати болід, який відрізняється від боліду 2017 року, але повинен генерувати цей рівень притискної сили.

Ми працюємо з ними, щоб отримати машини, які насправді будуть схожі на майбутні, тому вони мають шукати, а ми мусимо створити шину наступного року відповідно до зібраних даних."

Остання перевірка в Бахрейні

На тлі цих побоювань, Pirelli в даний час також лобіює тести перед початком сезону в наступному році, які пройдуть за межами Європи.

Враховуючи більш низькі температури на треках Барселони і Хереса, Pirelli не зможе протестувати шини в жорстких умовах, тому компанія хоче працювати в Бахрейні.

Але тут знову стане важливим фактор витрат: заможні команди з радістю приймуть участь в тестах, в той час як невеликі команди можуть відмовитись від неєвропейських тестів.

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини
Теги pirelli