Pirelli о гонке в Канаде

Pirelli о гонке в Канаде

Высокие температуры и длительный период пребывания на трассе автомобиля безопасности в самом начале гонки сделали стратегию использования шин ключевым элементом Гран При Канады. Уже по ходу гонки командам пришлось подстраиваться под новые особенности работы шин, отличающиеся от тех, которые были характерны для более прохладных погодных условий во время свободных заездов и квалификации.

Первым клетчатый флаг увидел пилот команды Red Bull Даниэль Риккардо, а на последних кругах гонки первая пятерка пилотов ехала в пределах всего лишь пяти секунд. Стратегия использования шин оказалась решающей, так как ближе к концу гонки пилоты на более свежих шинах смогли добиться определенного преимущества. Риккардо вышел в лидеры лишь за два круга до финиша, опередив Нико Росберга из команды Mercedes. На третью ступень подиума поднялся пилот команды Red Bull Себастьян Феттель. Все три пилота реализовали стратегию с двумя заездами в боксы.

Выше всех – пятым – из пилотов, лишь раз заезжавших в боксы, в итоговом протоколе оказался пилот Force India Нико Хюлькенберг: он стартовал на мягких шинах и проехал на них 41 круг, прежде чем совершил единственный пит-стоп, чтобы установить комплект сверхмягких шин.

И его напарник по команде Серхио Перес менял шины один раз: комплект мягких шин вместо сверхмягких ему установили на 35-м круге, то есть ровно посередине дистанции гонки. На последнем круге гонки между ним и пилотом команды Williams Фелипе Массой произошел контакт во время борьбы за возможное место на подиуме. В результате оба пилота сошли с дистанции, и гонка закончилась за автомобилем безопасности. Тем не менее, выбранные ими стратегии позволили бороться за подиум. Масса, например, получил преимущество по отношению к своим соперникам в виде более высокой скорости за счет использования свежих шин на последнем отрезке дистанции.

8-круговой период пребывания автомобиля безопасности на трассе в самом начале гонки вынудил пилотов на ходу борьбы менять стратегии, так как на этом этапе гонки, когда в топливных баках находилось много топлива, снижение характеристик шин было сведено к минимуму за счет более низкой скорости. Степень износа шин с обоими составами резиновой смеси оставалась низкой даже несмотря на то, что температура асфальта поднялась до 45 °С, а воздух прогрелся до 30 °С.

Комментарий Пола Хэмбери, Директора подразделения Pirelli автоспорт: «И вновь Канада стала местом захватывающего Гран При. На этот раз при жаркой погоде, которая привела к реализации интересных стратегий использования шин. В этой наполненной событиями гонке мы увидели импровизацию некоторых пилотов, пытавшихся обеспечить себе преимущество различными стратегией использования шин. Поздравляем Даниэля Риккардо с его первой победой в такой запоминающейся гонке. Также хочется отметить команду Force India, которая за время нашей эксклюзивной поставки шин для Формулы 1 зачастую применяла отличный от соперников подход к разработке стратегии использования шин. В Канаде такой поход позволил команде добиться хорошего результата, который мог бы оказаться еще лучше, если бы не столкновение в самом конце гонки. Это вновь подтвердило возможность отыгрывания позиций за счет правильной стратегии использования шин».

Лучшие результаты дня по типам шин:

Сверхмягкие шины

Мягкие шины

Промежуточные шины

Дождевые шины

1

Хюлькенберг  – 1:18,936

Масса – 1:18,504

Не использовались

Не использовались

2

Росберг – 1:19,840

Райкконен  – 1:18,529

Не использовались

Не использовались

3

Хэмильтон – 1:19,927

Алонсо – 1:18,614

Не использовались

Не использовались

Самые протяженные заезды в гонке:

Сверхмягкие шины

34 круга

С. Перес

Мягкие шины

41 круг

Н. Хюлькенберг

Оценка прогноза:

Мы предсказывали стратегию с двумя заездами в боксы в качестве самой скоростной: старт на сверхмягких шинах, переход на мягкие шины на 13-м и 41-м кругах. В целом, мы оказались правы: Риккардо побывал в боксах на 14-м круге, когда ему установили первый комплект мягких шин, и на 38-м круге, когда он получил второй комплект мягких шин. Такую же стратегию (сверхмягкие-мягкие-мягкие) применили почти все пилоты из первой десятки финишировавших. Исключением стал лишь Нико Хюлькенберг.

Серия Ferrari Challenge: длительное сотрудничество с компанией Pirelli

Еще одной изюминкой Гран При Канады стала гонка серии Ferrari Challenge, шины для автомобилей которой компания Pirelli поставляет с 1993 года. Это пример одних из самых длительных партнерских отношений между производителем шин и организатором чемпионата. В этой серии применяются специально подготовленные гоночные автомобили Ferrari 458, которые перед текущим сезоном подверглись очередному усовершенствованию. Гонки этого чемпионата проводятся на некоторых из самых престижных трасс Северной Америки, а в календаре Формулы 1 этот чемпионат появился в ноябре во время гоночного уик-энда в Остине. В прошедший уик-энд состоялись две 16-круговые гонки, а призы победителям на подиуме вручал Пол Хэмбери, Директор подразделения Pirelli автоспорт.

Таблица пит-стопов — Гран При Канады 2014 года

Риккардо:      SSU    SN (13)           SU (37)                                  2

Росберг:        SSU    SN (18)           SN (44)                                  2

Феттель:        SSU    SN (15)           SN (36)                                  2

Баттон:           SSU    SN (14)           SN (38)                                  2

Хюлькенберг: SN     SSN (41)                                                       1

Алонсо:          SSU    SN (16)           SN (44)                                  2

Боттас:           SSU    SN (14)           SU (35)                                  2

Вернь:            SSU    SN (15)           SN (39)                                  2

Магнуссен:    SSN    SN (15)           SN (45)                                  2

Райкконен:     SSU    SN (17)           SU (39)                                  2

Перес:            SSN    SN (34)                                                          1

Масса:           SSU    SN (15)           SU (48)                                  2

Сутил:            SSN    SN (15)           SN (40)                                  2

Гутьеррес:     SN       SSN (1)          SN (2)                         SU (32)           3

Грожан:          SSN    SN (11)           SN (46)                                  2 NC

Квят:               SN       SSN (29)        SN (46)                                  2 NC

Хэмильтон:    SSU    SN (19)           SN (45)                                  2 NC

Кобаяши:       SSN                                                                           0 NC

Мальдонадо:            SN                                                                             0 NC

Эриксон:        SN                                                                             0 NC

Чилтон:          SN                                                                             0 NC

Бьянки:          SN                                                                             0 NC

В первой колонке указаны шины, на которых пилот начал гонку. SS = сверхмягкие шины

S = мягкие шины

N = новые шины

U = использованные шины

NC = не квалифицировался

В последней колонке приведено количество пит-стопов.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини