Pirelli перед гонкой России

Pirelli перед гонкой России

Формула 1 направляется на новую трассу в Сочи на побережье Черного моря, где проводились Зимние Олимпийские игры 2014 года. Эта трасса впервые в календаре с момента проведения Гран При в Остине 2012 года.

Строительство трассы завершилось не так давно, поэтому фактических данных о ней просто нет. Тем не менее, специалисты компании Pirelli и команды Формулы 1 воспользовались компьютерными программами моделирования, чтобы подготовиться к выступлению и предварительно наметить стратегию.

В результате на Гран При России были заявлены шины P Zero White средней жесткости (с белой маркировкой) и мягкие шины P Zero Yellow (с желтой маркировкой). В предыдущий раз такое сочетание привозилось на Гран При Бельгии в Спа.

Среднескоростная конфигурация сочинской трассы включает в себя разнообразие поворотов, в том числе один левый поворот, созданный по подобию затяжного поворота № 8 с тремя апексами трассы Истанбул-парк. При преодолении этого виража огромное количество энергии проходит через переднюю правую шину. В течение каждого круга пилоты будут преодолевать 12 правых и 6 левых поворотов, а также 650-метровую прямую между первым и вторым поворотами. Ожидается, что на этой прямой болиды разгонятся до скорости примерно 320 км/ч. Средняя скорость круга предполагается в районе 215 км/ч. Эту трассу спроектировал Герман Тильке, известный архитектор в сфере гоночных колец. Его предыдущим творением в мире Формулы 1 была трасса в Остине (штат Техас).

Пол Хэмбери, Директор подразделения Pirelli автоспорт: «Россия – это ключевой рынок для компании Pirelli, что справедливо для всех крупных мировых автомобильных компаний. Поэтому мы с нетерпением ждем поездки в Сочи и начала первого Гран При России, которое представляется важной вехой в автоспортивной истории. С точки зрения шин гонка будет настолько же интересной, насколько и сложной: трасса включает в себя разнообразные повороты, проверяющие все качества шин. Как и на всех Гран При текущего года, мы нацеливаемся на 2-3 пит-стопа, что и подтверждает выбранное сочетание шин. Если говорить о нагрузке на шины, то на российской трассе они должны быть примерно средними, а проведенные измерения указывают на низкоабразивный асфальт. Предварительный прогноз обещает умеренные погодные условия. Гонка на новой трассе – это всегда особенное событие. Только прибыв на место, мы сможем получить четкое представление о том, что следует ожидать на самом деле. В таких условиях особую важность приобретает работа во время тренировочных заездов».

Жан Алези, Консультант Pirelli: «Современные технологии моделирования облегчают подготовку пилотов, команд и, конечно же, шинных компаний к новому Гран При. В мое время все было намного сложнее. Но между виртуальностью и реальностью лежит огромная пропасть: при моделировании невозможно учесть абсолютно все. Поэтому пилотам и инженерам предстоит тщательно изучить трассу. Чтобы понять характер покрытия, его необходимо потрогать. В первый день трасса будет особенно грязной, по ней будет очень сложно ехать. В таких условиях довольно сложно понять, какие настройки нужны и как на самом деле ведут себя шины. Не имея в своем распоряжении никакой предварительной информации, можно неправильно разобраться в ситуации и пойти по неверному пути настройки болида. Это еще больше повышает уровень сложности выступления на новой трассе».

Трасса с точки зрения шин:

Трасса в Сочи не имеет аналогов на сегодняшний день. Тем не менее, для нее характерны общие черты с уличной трассой в Валенсии, на которой гонки проводились вплоть до 2012 года. Как и трассы в Монреале и Мельбурне, сочинское кольцо является полустационарной трассой. С монреальской трассой ее объединяет расположение вокруг олимпийских объектов.

Шины средней жесткости отличаются низким рабочим температурным диапазоном, следовательно, они могут продемонстрировать оптимальные характеристики даже в широком диапазоне низких температур. Мягкие шины, наоборот, наделены высоким температурным диапазоном. В это время года обычной для Сочи является температура воздуха 15-20 градусов.

Одна из причин того, почему новый асфальт оказывается очень скользким, заключается в том, что используемые при производстве битума масла поднимаются на поверхность, образуя невидимую пленку на покрытии. В течение времени эта пленка смывается, и покрытие становится более абразивным. В случае дождя, который достаточно вероятен в текущую пору года, трасса может стать особенно коварной.

Трасса протяженностью 5,853 км является третьей по длине в этом сезоне после трасс в Спа и Сильверстоуне. Примерно 1,7 км маршрута проложены по дорогам общего пользования. Дистанция гонки составит 53 круга.

Выбор шин (на данный момент):

P Zero Red

P Zero Yellow

P Zero White

P Zero Orange

Австралия

Мягкие шины

Шины средней жесткости

Малайзия

Шины средней жесткости

Жесткие шины

Бахрейн

Мягкие шины

Шины средней жесткости

Китай

Мягкие шины

Шины средней жесткости

Испания

Шины средней жесткости

Жесткие шины

Монако

Сверхмягкие шины

Мягкие шины

Канада

Сверхмягкие шины

Мягкие шины

Австрия

Сверхмягкие шины

Мягкие шины

Британия

Шины средней жесткости

Жесткие шины

Германия

Сверхмягкие шины

Мягкие шины

Венгрия

Мягкие шины

Шины средней жесткости

Бельгия

Мягкие шины

Шины средней жесткости

Италия

Шины средней жесткости

Жесткие шины

Сингапур

Сверхмягкие шины

Мягкие шины

Япония

Шины средней жесткости

Жесткие шины

Россия

Мягкие шины

Шины средней жесткости

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини