Pirelli пообіцяла непередбачуваний Гран Прі Іспанії

Дві секунди - доволі незвичайна різниця між шинами Soft та Medium, і це змушує команди поламати голову над стратегією для іспанського Гран Прі, що може призвести до більш захопливої гонки.

Вибір, який Pirelli зробила для цього вікенду, виявився далеким від ідеалу – шини занадто жорсткі для цієї траси, від гуми Hard небагато користі, а Medium набагато повільніша за Soft.

Правила вимагають від пілотів використати у гонці два різні типи шин, тому командам Ф1 доведеться виробити спосіб мінімізувати використання гуми Medium у гонці.

Завдання ускладнюється тим, що, принаймні в теорії, тактика трьох піт-стопів – два переходи на шини Soft та третій на Medium – насправді є трохи швидшою.

Менеджер Pirelli Ф1 Маріо Ізола розповів Motorsport.com: «Шини Soft дуже ефективні, а Medium трохи ковзають.

Швидшою є стратегія з трьома піт-стопами – з трьома комплектами Soft та одним комплектом гуми Medium для незначної кількості кіл.

Стратегія з двома піт-стопами – Soft/Soft/Medium – також можлива. Вона на декілька секунд повільніша, але ви принаймні не в трафіку.

З огляду на те, що це траса, де складно обганяти, багато команд, напевно, оберуть спочатку проїхати два відрізки по 25 кіл на Soft, що складе 50 кіл у цілому, або залишатимуться на Soft якомога довше, щоб останній відрізок провести на шинах Medium».

Коли команди обрали на цей короткий відрізок гуму Medium, технічний директор Williams Падді Лоу сказав, що із такою великою різницею між типами шин різниця у часі на колі буде достатньою, щоб допомогти обганяти.

«Це незвичайно великий розрив [різниця у часі], тому це вже позначилося на тому, як ми аналізуємо нашу можливу стратегію, - пояснив він. – Це створить інтерес до гонки, ці відмінності нададуть шанс для обгонів, стратегії можуть бути різними, а результати – несподіваними. Тому це, мабуть, добре для шоу».

Вплив DRS

Ще одна потенційно цікава область – те, яким чином машини 2017 року проходять останній поворот, що також може посприяти обгонам.

У минулому обганяти на трасі Каталунья було дуже складно, тому що було дуже важко залишатись близько до іншої машини під час проходження швидкого останнього повороту.

Але тепер машинам, які мають більшу притискну силу і легше проходять останній поворот, буде простіше залишатися близько одна до одної – і потім скористатись перевагою подовженої зони DRS, яка була збільшена на 100 метрів.

Лоу додав: «Загальновідомо, що це складна для обгонів траса, і ми бачили це в минулому, тому це, принаймні, надасть більше шансів».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини