Pirelli продовжує розмови з гонщиками щодо дощових шин

У Pirelli готові знайти нову філософію щодо дощових шин Формули 1 після розмов з гонщиками в Абу-Дабі в п’ятницю ввечері.

Керівник програми Формули 1 Маріо Ізола відвідав регулярний брифінг гонщиків для того, щоб детально обговорити конструкцію дощових шин після сумнівів, які деякі з пілотів мали за підсумками Гран Прі Бразилії.

Ізола мав довгу розмову з гонщиками, в тому числі — з головою GPDA Себастьяном Феттелем — для кращого розуміння того, що вони хочуть від дощових шин та роз’яснення їм щодо проблем при розробці цього типу покришок.

У розмові про те, що гонщики попросили Pirelli, Ізола сказав: “Ми мали цікаву дискусію з більшістю з них щодо різних точок зору. Я зібрав багато відгуків для розуміння напрямку, в якому потрібно розвивати нашу продукцію”.

Визначення мети

Ізола пояснив, що він візьме до уваги запити гонщиків для кращого дослідження потрібності нової філософії проміжних та дощових шин.

Він пояснив, що не достатньо просто зробити “повністю дощові” шини ідеальними для вологих умов тому, що це може залишити гонщиків без шин для умов, коли траса вже трохи підсохла.

“Неможливо просто створити шину, яка працювала б добре на трасі, залитій водою, оскільки тоді гонщики залишились б без шини, яка добре працює на трасі, яка вже підсохла. Тож, потрібно прийняти рішення.

Чи потребуємо ми продукт, придатний для більш вологих умов? Зараз все добре, чи вони хочуть покращити проміжні шини? Яка наша мета? Як тільки ми визначимо мету — стане можливим розвивати продукт в потрібному напрямку. Але ми повинні визначити мету.

Ми можемо рухатись в напрямку створення шини для більш сильного дощу, але маємо врахувати всі наслідки. Чи не доведеться їм потім раніше ставити проміжні шини?

Ми маємо врахувати усі різні моменти будь-якого з варіантів. Це, на мою думку, момент, який важливо обговорити. Як тільки дійшли згоди — чудово, тоді ми працюємо в одному напрямку”.

Одним з можливих варіантів для Pirelli є створення на замовлення дощових шин, які б підходили для різних умов — тому що вимоги для дощових гонок на Сільверстоуні відрізняються від вимог для Монако.

“Ще один момент, який ми враховували в наших міркуваннях — те, що ми маємо в Сільверстоуні, на Сузуці, або на трасах з шорстким покриттям ті самі дощові та проміжні шини, що й на гладких трасах та за холодної погоди, як в Бразилії чи Монако.

Чи потрібно нам розглянути можливість створення різних варіантів дощових шин? Не для того, щоб усі привозити на один етап — але для того, щоб можна було в Монако привезти один варіант, а в Сільверстоун — інший. Це також можливо”.

Задоволений Сайнс

Гонщик Toro Rosso Карлос Сайнс залишився задоволений тим, як пройшла бесіда з Маріо Ізолою, оскільки він сказав що для нього головне — щоб нова шина була менш схильною до аквапланерування.

“Ніхто не залишився незадоволеним, ніхто сильно не критикував, - сказав він. - Ми всі допомагали FIA прийняти вірне рішення та Pirelli створити кращу шину.

Ми усі намагаємось дати якнайкращі відгуки для покращення спорту в наступному році і щодо відчуттів відносно шин в екстремальних умовах.

Наразі головною проблемою є аквапланерування — це може призвести до важкої аварії.

Видимість важлива для гонщика, але коли машина зупиняється посеред прямої, а за нею 20 інших гонщиків їдуть на швидкості 300 км/год, це дуже небезпечна ситуація”.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини
Теги pirelli