Зверніть увагу, що наша Політика конфіденційності змінилася. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви підтверджуєте, що ознайомилися і згодні з умовами оновленої Політика конфіденційності. Приймаю

Pirelli та команди Формули 1 розпочали дискусії щодо тестів шин у 2017 році

Поширень
Коментарі
Pirelli та команди Формули 1 розпочали дискусії щодо тестів шин у 2017 році
Адас Купер
Автор: Адас Купер
22 лист. 2016 р., 09:41

Команди Формули 1 розпочали дебати з Pirelli та FIA щодо логістики сезонних тестів наступного року.

Паскаль Верляйн, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid з гумою Pirelli 2017
Кімі Райкконен, Ferrari з гумою Pirelli 2017
Кімі Райкконен, Ferrari з гумою Pirelli 2017
Паскаль Верляйн, Mercedes AMG F1 W06 Hybrid тестує шини Pirelli зразка 2017 року
Себастьян Феттель, Ferrari SF15-T тестує шини Pirelli зразку 2017
Шини Pirelli 2017 та 2016 років
Паскаль Верляйн, Mercedes F1 Team, тестує шини Pirelli зразку 2017
Шини Pirelli
Шини Pirelli

Правила надають 25 тестових днів, які мають бути розподілені впродовж сезону та між командами.

Але попередній календар, запропонований виробником шин на обговорення в Бразилії, команди визнали непридатним, оскільки виникають проблеми з логістикою машин та персоналу, які подорожують між віддаленими етапами, а також дефіцит запчастин та додаткових силових установок на початку року.

Pirelli налаштована провести тести на якнайбільшій кількості трас, в тому числі — за межами Європи в кінці сезону. FIA має погодити дозвіл на тести за межами Європи, а FOM — затримати доставку вантажів на місце наступної гонки для того, щоб почекати на команду, яка проводить тести.

Потенційними місцями проведення тестів є Остін та Сепанг, але команди відзначили, що деякі траси не підходять з практичної точки зору. Називають, наприклад, проблеми з безпекою на Інтерлагосі в будь-який час, крім вихідних Гран Прі.

Команди також запропонували поєднувати дні для машин — наприклад, якщо в один день беруть участь три машини, рахувати це, як три тестових дні. Але Pirelli хоче, щоб команди брали участь в тестах кожна окремо для того, щоб дні, а отже і робота над шинами, були рівномірно розподілені протягом сезону.

“Звісно, ми розуміємо, що у календарі з 21-ю гонкою важко знайти можливість організувати це, - сказав Motorsport.com технічний директор Pirelli Маріо Ізола. - Тож триває обговорення з командами для того, щоб вибудувати план, який був би найкращим для них та для нас. Я розумію, що на початку в них буде небагато запчастин, але не думаю, що це велика проблема.

Нам потрібні різні траси — як більш вимогливі, так і менш вимогливі. Потрібні сесії, присвячені роботі над перехідними та дощовими шинами, тож, звичайно, потрібна траса, де можна було б зволожити покриття. Отже, ми маємо план розробки, який займає шість-сім місяців”.

Ізола наполягає, що Pirelli хоче проводити тести за участі однієї машини: «Я розумію точку зору, що, якщо використовувати більше машин, буде більше зворотнього зв’язку. Але ми надаємо перевагу використанню однієї машини і можемо випробовувати одне й те саме рішення на різних машинах та різних трасах”.

Також триває дискусія щодо того, як 25 тестових днів будуть розподілені між 11-ма командами. Якщо кожна команда матиме два дні, як розподілити між ними три дні, що залишаються — якщо припустити, що Pirelli хоче використати усі 25 днів.

Італійський виробник може обрати використання лише 22-х днів для дотримання рівності. Для цьогорічних тестів на муляжах машин використали лише 24 дні і всі три залучені команди мали по 8 днів кожна.

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Адас Купер
Тип новини Важливі новини