Формула 1 2019
Головна тема

Формула 1 2019

У Pirelli винесли схвальний вердикт новій гумі після тестів в Абу-Дабі

Поширень
Коментарі
У Pirelli винесли схвальний вердикт новій гумі після тестів в Абу-Дабі
Скотт Мітчелл
Автор: Скотт Мітчелл
29 лист. 2018 р., 17:03

У Pirelli сподіваються, що вони вирішили проблеми з гумою, які переслідували команди у 2018 році.

Дводенні тести в Абу-Дабі стали нагодою для всіх десяти команд Формули 1 протестувати шини Pirelli нового зразка, які мали іншу конструкцію та тонший протектор.

На думку більшості гонщиків гума 2019 року не сильно відрізнялася від шин 2018-го, оскільки фундаментальні зміни стосувалися не питання зміни їхньої поведінки.

У Pirelli досить впевнені в тому, що їм вдалося вирішити проблему пухиріння гуми, яка вплинула на перебіг декількох гонок цього року. Здебільшого це було видно по поведінці оновлених шин Hypersoft.

Найм’якіший комплект гуми Pirelli мав величезні проблеми з пухирінням цього року, тому його було складно використовувати в гонці.

Спортивний директор Pirelli Маріо Ізола сказав: «Перший відгук про оновлений склад Hypersoft - це хороша гума. З точки зору своєї ефективності вона дуже подібна до тої, що була у 2018-му, проте здається, що ступінь пухиріння впав.

Саме це було нашою метою для дуже м’якого комплекту».

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB14

Pierre Gasly, Red Bull Racing RB14

Photo by: Jean Petin / Sutton Images

Проблеми з температурою

Як раніше повідомляв Motorsport.com, тонший протектор буде використовуватися у всіх гонках 2019-го, щоб уникнути проблеми з перегрівом та пухирінням.

Це також було закріплено на успішних, хоча й суперечливих, трьох Гран Прі у 2018-му.

Пухиріння виникає тоді, коли температура гуми переходить певну межу - цей феномен частіше трапляється з товстішою гумою, яка в собі зберігає тепло та спричиняє «відрив» верхніх шарів від шини.

Читайте також:

Тести, що відбулися цього тижня, не були особливо корисними для досягнення прогресу для гуми 2019-го, оскільки на трасі Яс-Маріна немає швидкісних поворотів та шини не проходили через велике навантаження.

Проте Pirelli при розробці шин для наступного сезону раніше провела тести у Барселоні, Сільверстоуні та Сузуці, тому у компанії переконані, що тепер гума відповідає всім вимогам.

Проте тести на Яс-Маріні були корисними з точки зору перегріву гуми, оскільки на треку є багато розгонних секцій.

Гонщики скаржилися на те, що машина постійно ковзала, коли переслідувала інші боліди, що спричиняло нестабільне нагрівання гуми.

Є сподівання на те, що разом зі змінами в технічному регламенті, які викликані необхідністю спрощення обгонів, тонша гума допоможе гонщикам легше переслідувати суперників.

«Ми сподівалися змінити гуму з метою допомогти з цим ефектом, зменшити перегрівання», - сказав Ізола.

«Ми отримали від команд прогнозований рівень притискної сили, але не могли врахувати збурений потік повітря позаду болідів.

У нас немає цієї інформації, але сподіваємося, що з новими антикрилами ситуація покращиться».

Louis Deletraz, Haas F1 Team VF-18

Louis Deletraz, Haas F1 Team VF-18

Photo by: Jean Petin / Sutton Images

Вибір м’яких шин

Pirelli також майже узгодила варіанти гуми на наступний рік.

Вже відомо, що компанія відмовиться від використання маркування для семи комплектів - Hypersoft, Ultrasoft, Supersoft, Soft, Medium, Hard та Superhard.

З наступного року гума на етапах буде маркуватися Hard, Medium та Soft. Вона буде обиратися з п’яти комплектів в залежності від траси.

Окрім Hypersoft, Pirelli також змінила інші види гуми. Виключенням став Soft.

Залишилося вирішити, який один з двох варіантів гуми Ultrasoft має пройти омологацію до 1 грудня. Pirelli перевірила роботу двох типів цього тижня, тому варто вирішити, чи залишати м’якіший із них.

Medium та Hard стануть трохи м’якішими наступного року. Це буде зроблено для того, щоб розширити кількість варіантів стратегії.

Як вже було відомо раніше, Pirelli відмовиться від Supersoft, який за характеристиками дуже схожий на Ultrasoft.

Разом із цим, Pirelli вже оцінює, яка гума буде надіслана на перший етап в Австралію - з цим вона має визначитися до 6 грудня.

Команди мають визначитися з гумою, яка їм знадобиться на тестах у Барселоні та першому етапі в Мельбурні до 13 грудня. До того ж, вони мають зробити попередній вибір на перші п’ять етапів наступного сезону.

Слайдер
Перелік

Роберт Кубіца, Williams FW41 Mercedes

Роберт Кубіца, Williams FW41 Mercedes
1/11

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Данііл Квят, Toro Rosso STR13

Данііл Квят, Toro Rosso STR13
2/11

Фото: Зак Моге / LAT Images

Шарль Леклер, Ferrari SF71H

Шарль Леклер, Ferrari SF71H
3/11

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Карлос Сайнс, McLaren MCL33

Карлос Сайнс, McLaren MCL33
4/11

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Антоніо Джовінацці, Sauber C37

Антоніо Джовінацці, Sauber C37
5/11

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шарль Леклер, Ferrari SF71H

Шарль Леклер, Ferrari SF71H
6/11

Фото: Жан Петін / Sutton Images

П'єр Гаслі, Red Bull Racing RB14

П'єр Гаслі, Red Bull Racing RB14
7/11

Фото: Жан Петін / Sutton Images

П'єр Гаслі, Red Bull Racing RB14

П'єр Гаслі, Red Bull Racing RB14
8/11

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Карлос Сайнс, McLaren MCL33

Карлос Сайнс, McLaren MCL33
9/11

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Артем Маркелов, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Артем Маркелов, Renault Sport F1 Team R.S. 18
10/11

Фото: Зак Моге / LAT Images

Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1 W09

Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1 W09
11/11

Фото: Жан Петін / Sutton Images

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Новий спонсор Haas показав, як зміниться ліврея машини у 2019-му

Попередня новина

Новий спонсор Haas показав, як зміниться ліврея машини у 2019-му

Наступна новина

Ерікссон засумнівався у своїй потрібності Sauber як тест-пілот

Ерікссон засумнівався у своїй потрібності Sauber як тест-пілот
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Скотт Мітчелл